กรุงเทพฯ 25 ต.ค. – บมจ.การบินไทย (THAI) มุ่ง Net Zero Emission ล่าสุดปรับเครื่องแบบพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิง ผสมผสานผ้าไหมและเส้นใยรีไซเคิล ระบุไม่ได้รับผลกระทบจากสงคราม ยอดจองตั๋วล่วงหน้าสูงกว่า 70%
นายชาย เอี่ยมศิริ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บมจ.การบินไทย (THAI) เปิดเผยว่า การบินไทยยังคงเป้าหมายที่จะออกจากแผนฟื้นฟูกิจการในปลายปี 2567 จากผลประกอบการที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และส่วนของทุนเป็นบวก คาดหลังกลางปี 2567 น่าจะเป็นช่วงเวลานำเสนอขายหุ้นเพิ่มทุนได้ โดยการดำเนินการควบคู่ไปกับการเดินหน้าปรับปรุงธุรกิจ เพื่อสร้างผลประกอบการที่ดี สร้างการพัฒนาอย่างยั่งยืน และมุ่งสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero Emission) ในปี 2593 หรือ ค.ศ. 2050 ภายใต้แนวคิด Zero Waste Living
ล่าสุดการบินไทยได้ปรับเปลี่ยนเครื่องแบบพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงที่ผสมผสานอัตลักษณ์ความเป็นไทยเข้ากับ Sustainable Development อย่างลงตัว ด้วยเครื่องแบบชุดไทยเรือนต้น นำเส้นไหมถักทอผสมผสานกับเส้นใยแปรรูปวัสดุรีไซเคิล โดย 1 ชุด จะใช้ขวดพลาสติก pet 54 ขวด คิดเป็นสัดส่วนเส้นใย 70% และเส้นใยไหม 30% ซึ่งไม่ได้ทำให้ต้นทุนการผลิตสูงกว่าเดิม อีกทั้งยังดูแลได้ง่ายและมีความยืดหยุ่น
“เครื่องแบบชุดไทยเรือนต้นจะปรากฏในทุกที่สาธารณะทั่วโลก และทุกชั้นบริการบนเครื่องบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินหญิงจะสวมใส่พร้อมกันตั้งแต่วันที่ 1 ม.ค.67 และจะทยอยปรับเปลี่ยนให้ครบ 100% ในกลางปี 67 และอยู่ระหว่างการปรับปรุงกรอบยุทธศาสตร์การพัฒนาอย่างยั่งยืน ซึ่งรวมถึงการจัดทำแผนการนำเชื้อเพลิงอากาศยานแบบยั่งยืน (SAF-Sustainable Aviation Fuel) มาใช้ทำการบิน” นายชาย กล่าว
นอกจากนี้ บริษัทยังได้นำเสื้อโปโลสีม่วงที่เป็นเสื้อเก่าของพนักงานมาคืนให้บริษัท รวบรวมได้ราว 10 ตัน ไปปั่นใหม่แล้วทอเป็นเส้นใยใหม่มาทำเป็นเสื้อโปโล ซึ่ง 1 ตัว จะใช้ผ้า 2 กก. ก็จะนำมาทยอยรีไซเคิลแล้วผลิตแจกให้พนักงาน และยังขยายการนำแนวคิดเพื่อพัฒนาอย่างยั่งยืนมาใช้กับส่วนอื่นๆ ด้วย อาทิ อุปกรณ์บนเครื่องบินที่จะนำไปใช้เป็นผลิตภัณฑ์รีไซเคิลได้, ชุด Travel Kit ได้ร่วมมือกับ จิม ทอมป์สัน ในการผลิตที่นำวัสดุพลาสติกชีวภาพเข้ามาใช้
ส่วนธุรกิจในไตรมาส 4/66 การบินไทยแทบจะไม่ได้รับผลกระทบจากสงครามระหว่างอิราเอลกับกลุ่มฮามาส เพราะไม่ได้ส่งสัญญาณลบต่อภาพรวมการเดินทางท่องเที่ยว ยอดจองตั๋วล่วงหน้ายังมีอัตราสูงกว่า 70% โดยเฉพาะเส้นทางยุโรป และออสเตรเลีย ส่วนเส้นทางบินไปจีน ที่ปัจจุบันมีอัตราส่วนบรรทุกผู้โดยสาร (cabin factor) เฉลี่ย 60% ไม่ได้เพิ่มขึ้น ซึ่งคาดว่าเป็นผลจากภาวะเศรษฐกิจจีนที่ไม่ค่อยดี และข่าวเหตุการณ์ยิงในพารากอน ก็ทำให้ได้รับผลกระทบระยะสั้น. – สำนักข่าวไทย
