9 โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เผยผลการประชุม คนร.เรื่องแผนฟื้นฟูการบินไทย เตรียมนำเข้าสู่การพิจารณาของ ครม.วันพรุ่งนี้ (19 พ.ค.)
18 นายกฯ ยันาจะใช้แผนฟื้นฟู การบินไทย เพื่อเข้าสู่กระบวนการการฟื้นฟูภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลาย ปัดตอบลดสัดส่วนผู้ถือหุ้นหรือไม่
2 นายกฯ ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หาข้อสรุปแก้ปัญหาการบินไทย ก่อนนำเข้า ครม.พิจารณาพรุ่งนี้ (19 พ.ค.)
2 รมช.เกษตรฯ มั่นใจรัฐบาลหาทางออกช่วยการบินไทยดีที่สุด สั่งกรมส่งเสริมสหกรณ์เตรียมพร้อมดูแล 82 สหกรณ์
5 การบินไทยยืนยัน คณะกรรมการบริษัทฯ ไม่มีมติยื่นศาลล้มละลาย ย้ำแผนฟื้นฟูของบริษัทฯ อยู่ระหว่างนำเสนอ ครม. พิจารณากำหนดแนวทางการฟื้นฟู
6 “บรรยง พงษ์พานิช” อดีตบอร์ดการบินไทย ให้สัมภาษณ์พิเศษสำนักข่าวไทย ถึงวิกฤติการบินไทย ชี้การบินไทยยังมีมูลค่าทางเศรษฐกิจ เห็นด้วยที่จะให้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูตามกฎหมายล้มละลาย แต่ต้องแก้ให้ตรงจุด
7 อธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์ ยัน สหกรณ์ 82 แห่งที่ถือหุ้นกู้บริษัทการบินไทยเป็นสหกรณ์ออมทรัพย์ชั้นหนึ่ง มีสถานะมั่นคง มูลหนี้ 4.2 ล้านบาท คิดเป็นเพียง 3.62% ของสินทรัพย์ทุกสหกรณ์รวมกัน
8 กรุงเทพฯ 15 พ.ค.-“กรณ์” หนุนฟื้นฟูการบินไทยด้วยกระบวนการล้มละลาย หวังใช้เทคนิคทางกฎหมายนำเงินกู้มาบริหาร ส่วนหนี้เก่าเร่งเจรจา อย่ากลัวเสียหน้า ใช้โอกาสนี้ล้างบาปความผิดพลาดการบริหารในอดีต นายกรณ์ จาติกวณิช หัวหน้าพรรคกล้า โพสต์เฟซบุ๊ก Korn Chatikavanij – กรณ์ จาติกวณิช เรื่องข้อเสนอแนววิธีการแก้ปัญหาวิกฤติการบินไทย โดยเฉพาะช่องทางการฟื้นฟูโดยกระบวนการที่ระบุไว้ในกฎหมายล้มละลาย ว่า สังคมมีความเข้าใจในแนวคิดนี้มากขึ้น รวมไปถึงหลายคนในรัฐบาล ซึ่งกระบวนการฟื้นฟูกิจการภายใต้กฎหมายล้มละลายเหมาะอย่างยิ่งกับบริษัทมหาชนจำกัดอย่างการบินไทย เพราะถือว่าเป็นองค์กรธุรกิจที่ยังสามารถดำเนินกิจการได้ แต่ขาดสภาพคล่อง ไม่สามารถชำระหนี้ได้ นายกรณ์ ระบุว่า ส่วนเรื่องของข้อเสนอค้ำประกันเงินกู้ 50,000 ล้านบาทของรัฐบาล การบินไทยควรเข้ากระบวนการฟื้นฟูตามกฎหมายล้มละลายก่อน แล้วรัฐบาลค่อยค้ำประกันหนี้ให้ เพราะตามมาตรา 90/62 ทวิ ของพ.ร.บ.ล้มละลายระบุว่าหนี้สินที่มีการกู้ยืม หลังคำสั่งฟื้นฟูของศาล จะมีสิทธิเหนือกว่าหนี้สินที่การบินไทยมีอยู่เดิม หากปล่อยกู้หรือค้ำประกันเงินกู้ก่อนเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟู หนี้ส่วนนี้จะมีสิทธิเพียงเทียบเท่าหนี้เก่า ทั้ง ๆ ที่เวลานี้ควรเจรจาลดภาระหนี้เก่าลงก่อน “หนี้ก้อนใหญ่ของการบินไทยเป็นหนี้เช่าซื้อเครื่องบิน เวลานี้เป็นเวลาที่ดีที่สุดที่จะเจรจาต่อรองลดหนี้ส่วนนี้ เพราะอุตสาหกรรมการบินย่ำแย่ทั่วโลก หากเจ้าของเครื่องบินคิดจะยึดไปก็ไม่สามารถขายต่อให้ใครได้ สู้ยอมเจรจากับการบินไทยดีกว่า ส่วนกระบวนการฟื้นฟูมีไว้เพื่อช่วยให้กิจการสามารถกลับมาเข้มแข็งได้ด้วยเงื่อนไขที่เป็นธรรมต่อทุกฝ่าย เวลานี้ไม่ใช่เวลาที่จะกลัวเสียหน้า นี่คือโอกาสทองที่จะเริ่มใหม่ด้วยโครงสร้างและยุทธศาสตร์ที่เป็นไปได้จริง ถือเป็นการล้างบาปความผิดพลาดในการบริหารจัดการการบินไทยมาหลายยุคหลายสมัย” นายกรณ์ ระบุ.-สำนักข่าวไทย […]
7 อดีตรองโฆษก ปชป.ชี้ทางรอดการบินไทย ฟื้นฟูกิจการตามกฎหมายล้มละลาย ไม่ใช่ปล่อยล้มละลาย เปิดทางเข้าสู่ภาวะพักชำระหนี้ ควบคู่ขจัดโกง ต้นตอทำการบินไทยเหลือแต่ซาก
6 กรณี “การบินไทย” ขาดทุนหนักเนื่องมาจากการดำเนินงานที่ขาดทุนในหลายปี ตั้งแต่พันล้านถึงหมื่นล้านบาท ประเด็นหลักที่ส่งผลมีทั้งมรสุมราคาน้ำมันในตลาดโลกและธุรกิจการบินที่แข่งขันกันอย่างรุนแรง
17 นักกฎหมายการล้มละลายและการฟื้นฟูกิจการ เห็นว่าการบินไทยควรเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟู หลังมีเสียงแตกเป็น 2 ฝ่าย ทั้งหนุนให้เข้าแผนฟื้นฟู ส่วนอีกฝั่งบอกว่าถึงเวลาที่จะต้องปล่อยให้ล้มละลาย
250 การร้องขอฟื้นฟูกิจการเป็นส่วนหนึ่งของกฎหมายล้มละลาย แต่ไม่ใช่การล้มละลาย โดย ล้มละลาย = ยุติการดำเนินกิจการ, ฟื้นฟูกิจการ = ดำเนินกิจการต่อ มาทำความเข้าใจความแตกต่างกัน
