กรุงเทพฯ 19 ก.ย. – กพท.เชิญ FAA ตรวจมาตรฐานการบินไทยไม่เกิน ก.ย. ลุ้นปลดล็อคไทยกลับขึ้น CAT 1 ต.ค.นี้ ช่วยสายการบินไทยกลับไปบินเข้าสหรัฐได้ ขณะที่สัปดาห์หน้าเตรียมจัดงานระดับนานาชาติ GACS/3 โชว์การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของไทย และแนวทางปลดธงแดงจาก ICAO
นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากส่งแผนแนวทางการแก้ไขมาตรฐานความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Audit) ให้องค์การบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ไปแล้ว ซึ่งขั้นตอนต่อไปเป็นการแจ้งเชิญ FAA เข้ามาตรวจมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินซ้ำ ซึ่ง กพท.จะแจ้งไปว่าไทยมีความพร้อมตั้งแต่เดือนสิงหาคมถึงกันยายน 2562 โดยเชื่อว่า เมื่อ FAA เข้ามาตรวจมาตรฐานไทยซ้ำก็จะทราบผลประมาณเดือนตุลาคมปีนี้
อย่างไรก็ตาม จะต้องรอผลว่า FAA จะตอบตกลงตามช่วงเวลาที่เสนอไปหรือไม่ เนื่องจากการพิจารณาจะขึ้นกับคิวของ FAA หากตอบรับ FAA จะมีการแจ้งค่าใช้จ่ายให้ กพท.ชำระในส่วนของการจัดส่งชุดเจ้าหน้าที่เข้ามาปฏิบัติงานตรวจสอบด้วย ทั้งนี้ แน่นอนว่าหากไทยผ่านมาตรฐานกลับขึ้นมาอยู่ Category 1 หลังจากไทยถูกลดชั้นไปอยู่ Category 2 หลังจากไทยติดปัญหาธงแดงจากองค์กรการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ตั้งแต่ปี 2558 จะช่วยให้สายการบินสัญชาติไทยกลับมาบินตรงเข้าสหรัฐได้อีกครั้ง
นอกจากนี้ เพื่อเป็นการโชว์ถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมการบินของไทยและการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการบินสัปดาห์หน้าระหว่างวันที่ 21-24 กรกฎาคมนี้ กพท.จะเป็นเจ้าภาพจัดงาน The Third Global Aviation Cooperation Symposium (GACS/3) จังหวัดภูเก็ต ซึ่งจะมีผู้บริหารงานความปลอดภัยด้านการบินและบุคลากรด้านการบินจากทั่วโลกกว่า 300 คนเข้าร่วม ซึ่งจะมีการบรรยายแนวทางการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่อยู่ในการกำกับดูแลของบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.และบริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด หรือ บวท.ให้ที่ประชุมทราบ รวมถึงการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยจากการของ ICAO ในช่วงที่ผ่านมา
นายสุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ.การบินไทย กล่าวว่า หาก กพท.ดำเนินการปลดล็อคกลับขึ้น CAT 1 ตามกรอบเวลาดังกล่าว การบินไทยจะกลับมาบินตรงเข้าสหรัฐเมื่อใดนั้น จะต้องมีการพิจารณาและดำเนินการศึกษาข้อมูลเพิ่มเติม เนื่องจากการบินตรงเข้าสหรัฐในอดีตผลประกอบการเส้นทางนี้ออกมาไม่ดี ดังนั้น จำเป็นต้องศึกษาการตลาดเพิ่มเติม รวมทั้งอาจจำเป็นต้องรอการจัดหาเครื่องบินใหม่ที่มีความพร้อม เนื่องจากฝูงบินที่การบินไทยมีในปัจจุบันอาจไม่เอื้อต่อการบินตรงในระยะทางไกลมากนัก
อย่างไรก็ตาม ในระหว่างนี้การบินไทยสามารถขายตั๋วโดยสารร่วม (โค๊ดแชร์ ) กับสายการบินพันธมิตรในเส้นทางไปสหรัฐได้อยู่แล้ว ส่วนการจะกลับมาบินตรงไปสหรัฐนั้น เห็นว่าจุดบินที่มีศักยภาพ คือ ลอสแองเจลิสและนิวยอร์ก ซึ่งเป็นจุดบินที่มีโอกาสด้านการตลาดสูง.-สำนักข่าวไทย
