กรุงเทพฯ 24 ม.ค.- เป็นเวลากว่า 1 สัปดาห์แล้วที่ ขสมก.เปลี่ยนน้ำมันของรถเมล์ จากเดิมที่ใช้ดีเซล B7 เป็นดีเซล B20 เพื่อลดมลพิษทางอากาศ และแก้ปัญหาควันดำ โดยภายในเดือนหน้าเตรียมจำหน่ายให้รถโดยสารและรถบรรทุกตามปั๊มน้ำมันในพื้นที่กรุงเทพ หลังจำกัดการใช้แค่ในรถเมล์ ขสมก.เท่านั้น
การตรวจค่าควันดำของรถเมล์ ที่อู่จอดรถเมล์ เขตการเดินรถที่ 5 อู่แสมดำ ด้วยเครื่องตรวจวัดแบบทึบแสง ก่อนนำไปวิ่งให้บริการผู้โดยสาร เป็นมาตรการแก้ปัญหาควันดำและฝุ่นของ ขสมก. หลังจากนำร่องเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงรถเมล์ ขสมก. จากเดิมที่ใช่ดีเซล B7 เป็นดีเซล B20
ถึงแม้ว่า ขสมก.จะเปลี่ยนน้ำมันของรถเมล์มาใช้แบบ B20 แล้ว แต่บริเวณท่อไอเสียเมื่อมีการเร่งเครื่อง จะเห็นว่ามีควันสีดำจากการเผาไหม้เครื่องยนต์ออกมาอยู่ ซึ่งจากการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่พบว่า ค่าควันดำยังไม่เกินเกณฑ์มาตรฐานที่กรมการขนส่งกำหนด
ที่ผ่านมารถเมล์ ขสมก.ใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักในการขับเคลื่อน ก่อนที่ในช่วง 10 กว่าปีมานี้ เปลี่ยนมาใช้น้ำมันดีเซล B7 ที่มีส่วนผสมของไบโอดีเซล ปัจจุบัน ขสมก.มีรถเมล์ที่ใช้น้ำมันชนิดนี้ทั้งหมด 2,075 คัน แต่เพราะวิกฤติฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ทำให้ในจำนวนนี้มี 815 คัน เปลี่ยนมาใช้น้ำมันดีเซล B20 ตั้งแต่สัปดาห์ที่แล้ว และจะทยอยเปลี่ยนที่เหลือทั้งหมด เพื่อลดควันดำและมลพิษที่เกิดจากท่อไอเสีย จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ภายในเครื่องยนต์
อย่างที่อู่แสมดำ มีรถเมล์ที่ยังใช้น้ำมันอยู่ 123 คัน ขณะนี้เปลี่ยนมาใช้น้ำมันดีเซล B20 ทั้งหมดแล้ว อย่างคันนี้ เมื่อนำเครื่องตรวจวัดแบบทึบแสงไปตรวจบริเวณท่อไอเสีย พบว่ามีค่าความดำเฉลี่ยอยู่ที่ร้อยละ 20 ต่ำกว่าเกณฑ์ที่กรมการขนส่งกำหนดไว้ว่าห้ามมีค่าควันดำเกินร้อยละ 50
การใช้ B20 ใช้ได้ดี อัตราการสิ้นเปลืองใกล้เคียงกับ B7 แล้วข้อดีคือมลพิษลดลง มลพิษโดยรวมลดลงประมาณ 4% คาร์บอนไดออกไซด์ 35% ซึ่งเป็นจังหวะที่ดีที่มีปัญหาเรื่องฝุ่น PM2.5 ถ้าเราใช้ B20 ก็จะช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ด้วย
การใช้น้ำมันดีเซล B20 จะช่วยให้เครื่องยนต์เผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่ก็มีข้อจำกัด ในกรณีสภาพรถเก่า จะทำให้คุณภาพการเผาไหม้ลดลงไปด้วย อย่างรถเมล์ ขสมก. ที่แม้จะเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงมาใช้ดีเซล B20 แล้ว แต่ก็ยังต้องเผชิญปัญหาควันดำ เพราะรถเมล์แต่ละคันมีอายุการใช้งานเฉลี่ย 20-30 ปี
ปัจจุบันน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น ดีเซล จะใช้ในรถยนต์ส่วนบุคคล รถโดยสาร รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถไฟ เรือ และเครื่องปั่นไฟ ซึ่งในรถที่ใช้น้ำมันดีเซลเหล่านี้ เครื่องยนต์มักมีการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะรถรุ่นเก่า
หัวหน้าห้องปฏิบัติการพลังงานทดแทน ศูนย์เทคโนโลยีโลหะ และวัสดุแห่งชาติ ซึ่งเป็นนักวิจัยที่ศึกษาเรื่องการยกระดับคุณภาพไบโอดีเซล ระบุว่า การใช้ไอไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ เพราะมีออกซิเจน ซึ่งเป็นสารประกอบในไบโอดีเซล ช่วยให้เครื่องยนต์มีการเผาไหม้สมบูรณ์ ส่งผลให้การปลดปล่อยมลพิษ เช่น ก๊าซคาร์บอนมอนนอกไซด์ บริเวณท่อไอเสียลดลงไปด้วย
นอกจากการปรับเปลี่ยนการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถเมล์ ขสมก.มาเป็นน้ำมันดีเซล B20 แล้ว หลังจากนี้กระทรวงคมนาคมจะขยายผลการเปลี่ยนน้ำมันในชนิดเดียวกัน ในรถโดยสาร บขส. และ รฟท. เปลี่ยนมาใช้ดีเซล B10 รวมถึงเตรียมประกาศขายน้ำมันดีเซล B20 ผ่านปั๊มน้ำมัน ปตท.และบางจากในพื้นที่กรุงเทพฯ สำหรับรถบรรทุก หรือรถโดยสารขนาดใหญ่ เพื่อบรรเทาบรรเทาปัญหาฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM2.5 ในระยะสั้น.-สำนักข่าวไทย
