สมุทรปราการ 15 ก.พ. – ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเตรียมแผนรองรับปิดปรับปรุงทางวิ่งฝั่งตะวันออกและทางขับออกด่วน เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อการบริการผู้โดยสาร
นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์ สุวรรณวัฒน์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) (ทอท.) เปิดเผยว่า ตามที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีแผนปิดปรับปรุงทางวิ่ง ฝั่งตะวันออก (Runway 01R-19L) และทางขับออกด่วน (Rapid Exit Taxiway) เพื่อซ่อมแซมพื้นผิวทางวิ่งให้มีความคงทนแข็งแรงสามารถใช้งานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยในช่วงแรกจะเริ่มดำเนินการระหว่างวันที่ 1 มีนาคม – 15 พฤษภาคม 2562 และในช่วงที่ 2 จะเริ่มดำเนินการระหว่างวันที่ 8 พฤศจิกายน 2562 – 6 เมษายน 2563 สำหรับการปิดซ่อมช่วงแรก ทสภ.จะดำเนินการในช่วงเวลาหลังเที่ยงคืนจนถึงรุ่งเช้า คือ ระหว่างเวลา 01.30 – 08.30 น. เพื่อให้ผู้รับจ้างรื้อและซ่อมแซมพื้นผิวใหม่ อย่างไรก็ตาม ทสภ.ยังคงให้บริการได้ตามปกติ โดยจะใช้ทางวิ่งฝั่งตะวันตกให้บริการขึ้น – ลงของเที่ยวบินเพียงทางวิ่งเดียว ซึ่งสามารถรองรับได้ 34 เที่ยวบินต่อชั่วโมงและภายหลังจากเวลา 08.30 น. จะเปิดใช้งานทางวิ่งฝั่งตะวันออก ทำให้มีทางวิ่งทั้ง 2 เส้นให้บริการรองรับเที่ยวบินได้ 68 เที่ยวบินตามปกติ
นาวาอากาศโทสุธีรวัฒน์ กล่าวว่า เพื่อให้การดำเนินการปรับปรุงทางวิ่งฝั่งตะวันออกและทางขับออกด่วน ช่วงที่ 1 เป็นไปด้วยความเรียบร้อย และไม่ส่งผลกระทบต่อการให้บริการเที่ยวบินและผู้โดยสาร ทสภ.ได้มีการประชุมร่วมกับหน่วยงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง และได้มีการจัดทำแผนและมาตรการรองรับการดำเนินงาน แบ่งเป็น 5 แผนงาน ประกอบด้วย 1. แผนเตรียมความพร้อมและบำรุงรักษาทางวิ่ง ฝั่งตะวันตก 2. แผนการจัดการจราจรทางอากาศและภาคพื้น 3. แผนฉุกเฉินรองรับกรณีทางวิ่งฝั่งตะวันตกไม่สามารถให้บริการได้ ในระหว่างการปิดซ่อมทางวิ่งฝั่งตะวันออก 4. แผนรองรับผลกระทบในอาคารผู้โดยสาร กรณีเที่ยวบินเกิดความล่าช้า 5. แผนเคลื่อนย้ายอากาศยานที่เกิดเหตุขัดข้องออกจากทางวิ่ง กรณีมีอุบัติเหตุบนทางวิ่ง ทั้งนี้เพื่อให้มีความมั่นใจว่าการปิดปรับปรุงทางวิ่งฝั่งตะวันออกและทางขับด่วนครั้งนี้สามารถดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพและส่งผลกระทบต่อการให้บริการผู้โดยสารและเที่ยวบินน้อยที่สุด
นาวาอากาศโท สุธีรวัฒน์ กล่าวเพิ่มเติมว่า เพื่อให้การบริหารจัดการจราจรทางอากาศเป็นไปอย่างราบรื่น ทสภ. ได้มีการประสานการทำงานร่วมกับ บวท. และสายการบินอย่างใกล้ชิด โดยในช่วงที่มีการปิดซ่อมทางวิ่งฝั่งตะวันออก ทสภ. จะไม่อนุญาตให้สายการบินเพิ่มเที่ยวบินพิเศษในช่วงเวลาดังกล่าว รวมทั้งจะงดการปิดซ่อมทางวิ่ง ฝั่งตะวันออก เป็นการชั่วคราวในช่วงวันหยุดเทศกาลสงกรานต์ระหว่างวันที่ 8 – 19 เมษายน 2562 ด้วย ทั้งนี้ เมื่อการปรับปรุงทางวิ่งฝั่งตะวันออกและทางขับออกด่วน ระยะที่ 1 แล้วเสร็จ จะส่งผลให้ ทสภ. มีทางวิ่ง ทางขับที่ได้มาตรฐานด้านความปลอดภัย สามารถรองรับการเจริญเติบโตของการขนส่งทางอากาศได้อย่างมี ประสิทธิภาพในอนาคตต่อไป
นายทินกร ชูวงศ์ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ (ปฏิบัติการ) บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด เปิดเผยถึงมาตรการและแนวทางการบริหารจัดการ การให้บริการควบคุมจราจรทางอากาศรองรับการปิดซ่อมแซมพื้นผิว ทางวิ่ง ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ถึงวันที่ 15 พฤษภาคม 2562 เพื่อรองรับการปิดซ่อมแซมพื้นผิวทางวิ่งฝั่งตะวันออก (ทางวิ่ง 19L/01R) ช่วงกึ่งกลางทางวิ่งระหว่างทางขับ B7 ถึง ทางขับ B10 ระยะทาง 900 เมตร ณ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ – 15 พฤษภาคม 2562 ในช่วงเวลา 01.30 – 08.30 น. (7 ชั่วโมง) ของแต่ละวันยกเว้นคืนวันศุกร์ และในช่วงเทศกาลสงกรานต์ระหว่างวันที่ 8 – 18 เมษายน 2562 โดยในช่วงเวลาดังกล่าว วิทยุการบินฯ จะให้บริการแบบ Single Runway Operation โดยใช้ทางวิ่งเส้นเดียวในการขึ้น/ลง ซึ่งเป็นมาตรการปกติที่วิทยุการบินฯ ใช้ในกรณีที่มีการปิดซ่อมแซมพื้นผิวทางวิ่ง สำหรับค่าความสามารถในการรองรับปริมาณเที่ยวบิน ในช่วงวันและเวลาที่มีการปิดซ่อมทางวิ่งดังกล่าว คาดว่าจะลดลงจากช่วงเวลาปกติที่รองรับได้ 68 เที่ยวบินต่อชั่วโมง เหลือ 34 เที่ยวบินต่อชั่วโมง คิดเป็น 50% ของช่วงเวลาปกติ โดยสามารถรองรับเที่ยวบินขาเข้าได้ 18 เที่ยวบินต่อชั่วโมง และเที่ยวบินขาออกได้ 16 เที่ยวบินต่อชั่วโมง ซึ่งอาจส่งผลกระทบให้เกิดการล่าช้าของเที่ยวบินบ้าง
นอกจากนั้นวิทยุการบินฯ จะใช้หลักการบริหารความคล่องตัวการจราจรทางอากาศ Air Traffic Flow Management ในการบริหารจัดการปริมาณเที่ยวบิน โดยได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับสายการบินและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งในประเทศและต่างประเทศ รวมทั้งเตรียมแนวทางปฏิบัติรองรับกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน และการใช้สนามบินสำรอง พร้อมมีการจัดตั้งศูนย์ประสานงานการให้บริการจราจรทางอากาศรองรับการปิดซ่อมทางวิ่ง เพื่อเตรียมความพร้อมรองรับกรณีเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินต่างๆ อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาปิดซ่อมแซมพื้นผิวทางวิ่งดังกล่าว อาจมีความล่าช้าของเที่ยวบินบ้าง จึงขอให้ผู้โดยสารติดตามข้อมูลข่าวสารประชาสัมพันธ์จากสายการบินอย่างใกล้ชิด ซึ่งวิทยุการบินฯ จะดำเนินการบริหารจัดการจราจรทางอากาศอย่างเต็มที่ โดยคำนึงถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสารและสายการบินเป็นสำคัญ
นายธีระ บัวศรี ประธานคณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบินกรุงเทพ กล่าวว่า การปิดซ่อมพื้นผิวในครั้งนี้เป็นการปิดซ่อมซึ่งอยู่ในแผนงานระยะยาวที่ทางท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ได้มีการวางแผนเตรียมการปฏิบัติงาน และศึกษาผลกระทบร่วมกับทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับความร่วม มือเป็นอย่างดียิ่ง เนื่องจากทุกภาคส่วนต่างเข้าใจตรงกันว่าความปลอดภัยเป็นหัวใจสูงสุดในการปฏิบัติงาน ดังนั้น แม้ว่าในแผนการดำเนินงานจะต้องมีผลกระทบสายการบินและเที่ยวบินที่ทำการบินอยู่ในช่วงเวลาที่ปฏิบัติการปิดพื้นที่เพื่อซ่อมนั้นก็ตาม แต่การเตรียมการวางแผนด้วยความรัดกุม รวมทั้งการศึกษาข้อมูลจากทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องก็สามารถลดความเสี่ยงและผลกระทบที่จะเกิดขึ้นได้ในส่วนของการเตรียมการของสายการบินนั้น ในแผนงานระยะที่ 1 จะเริ่มปฏิบัติการตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม – 15 พฤษภาคม 2562 นี้ เมื่อรับทราบตารางการปฏิบัติงานการปิดซ่อมพื้นผิวจากฝ่ายสนามบิน และอาคารของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิแล้ว ก็ได้ประชุมเพื่อเตรียมความเข้าใจและแจ้งต่อสายการบินที่จะได้รับผลกระทบในช่วงเวลาดังกล่าว ในเบื้องต้นได้แจ้งให้ทุกสายการบิน รับทราบข้อมูลตารางงานการซ่อมแซมพื้นผิว เรื่องแผนการสำรองน้ำมันเพื่อเตรียมพร้อมในกรณีฉุกเฉิน ทั้งเฝ้าระวังการบริการเที่ยวบินของสายการบินและผู้ให้บริการภาคพื้น การบริหารอาคารผู้โดยสารและหลุมจอดของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ พร้อมทั้งการบริหารห้วงอากาศของวิทยุการบิน (AEROTHAI) โดยทางบริษัท วิทยุการบินฯ ได้ให้ความร่วมมือโดยการขยายเวลาในการใช้ A-CDM (Airport Collaborative Decision Making) โดยเริ่มจากเวลา 03.00 – 12.00 น. ของทุกวัน
ทั้งนี้ หลังจากการทำการปิดทางวิ่งไปแล้ว 2 อาทิตย์ (14 วัน) แต่ละสายการบินจะทำการปรับเพิ่มหรือลดน้ำมันตามความเหมาะสมต่อไปในส่วนของคณะทำงาน ซึ่งประกอบด้วย ผู้แทนของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท วิทยุการบินแห่งประเทศไทย จำกัด หอบังคับการบิน ผู้แทนจากสายการบินในนามของคณะกรรมการดำเนินงานธุรกิจการบินกรุงเทพ หรือ AOC พร้อมด้วยผู้ให้บริการภาคพื้น (Ground Handling) รวมไปถึง ผู้แทนจากหน่วยงานภาครัฐ ได้แก่ สำนักงานตรวจคนเข้าเมือง โดยกองบังคับการตรวจคนเข้าเมือง 2 ได้ร่วมกันจัดทำแผนเผชิญเหตุ โดยรวมถึงการจัดการเตรียมแผนสำรองในกรณีที่อากาศยานเกิดขัดข้องบนทางวิ่ง (01L/19R) เพื่อให้ทางวิ่งที่ (01R/19L) ที่มีการปิดซ่อม ให้กลับมาใช้งานได้ตามปกติให้เร็วที่สุด . – สำนักข่าวไทย
