กทม. 8 พ.ค. – แม้คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจเห็นชอบให้ ก.คลัง ค้ำประกันเงินกู้วงเงิน 50,000 ล้านบาท ให้การบินไทยที่กำลังขาดสภาพคล่องอย่างหนัก แต่การประชุม ครม.ที่ผ่านมา ยังไม่มีการพิจารณาอนุมัติวงเงิน ขณะที่มีเสียงสะท้อนจากนักวิชาการและอดีตผู้บริหารการบินไทย ถึงการบริหารจัดการแผนฟื้นฟู หากมีการอนุมัติวงเงินนี้ ท่ามกลางภาวะอุตสาหกรรมการบินที่ตกต่ำและสถานการณ์โควิด-19
น้ำเสียงย้ำชัดเจนของนายกรัฐมนตรี ว่าเป็นการให้โอกาสครั้งสุดท้ายสำหรับแผนฟื้นฟูการบินไทย หลังประชุม ครม.เมื่อ 5 พฤษภาคมที่ผ่านมา ที่ยังไม่มีการอนุมัติเงินอุ้มการบินไทย หลังที่ประชุมคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ หรือ คนร. ที่มีนายกรัฐมนตรีเป็นประธาน เห็นชอบให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้ให้การบินไทย วงเงิน 50,000 ล้านบาท จากที่การบินไทยส่งแผนค้ำประกันเงินกู้มา 70,000 ล้านบาท พร้อมดักคอสหภาพต่างๆ ต้องร่วมมือ
วันนี้ ตัวแทนสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจการบินไทย เข้ายื่นหนังสือถึงนายกรัฐมนตรี พนักงานทุกคนยินดีร่วมมือในแผนฟื้นฟู แต่ขอมีส่วนร่วมในทุกขั้นตอนดำเนินการ เนื่องจากที่ผ่านมาเคยมีการฟื้นฟูมาแล้ว 3 ครั้ง แต่พนักงานไม่เคยมีส่วนร่วม ไม่มีโอกาสได้รับรู้ หวั่นเงิน 50,000 ล้านบาท จะจบเหมือนทุกครั้ง แต่หากเข้าไปมีส่วนร่วมแล้ว เชื่อมั่นว่าแผนฟื้นฟูจะไปได้
ประเด็นเงิน 50,000 ล้านอุ้มการบินไทย กลายเป็นกระแสที่ถูกพูดถึงอย่างกว้างขวาง นักวิชาการคณะรัฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ดร.ประจักษ์ ก้องกีรติ เตือนว่าอนาคตของอุตสาหกรรมการบินจากสถานการณ์โควิด-19 บวกกับภาวะขาดทุนสะสมและความไม่มีประสิทธิภาพในการบริหารองค์กร อาจทำให้การอุ้มการบินไทยด้วยเงินหลายหมื่นล้านเป็นการ “ตำน้ำพริกละลายแม่น้ำครั้งประวัติศาสตร์ด้วยภาษีของประชาชนไทยทุกคน”
ขณะที่อดีตกรรมการบริษัทการบินไทย อย่าง “บรรยง พงษ์พานิช” เห็นด้วยที่รัฐจะให้เงินอุดหนุน 50,000 ล้านบาท แต่มองว่าควรเป็นการให้กู้มากกว่าการค้ำประกัน แม้สุดท้ายต้องจ่ายเหมือนกัน แต่สถานะของผู้ให้กู้กับผู้ค้ำไม่เหมือนกัน แต่ก่อนที่จะให้กู้ รัฐควรจะให้การบินไทยขอเข้าแผนฟื้นฟูตามกระบวนการของกฎหมายล้มละลายก่อน เพราะภายใต้แผน ผู้ให้กู้รายสุดท้ายมีอำนาจต่อรองสูง สามารถล้มเลิกสิทธิประโยชน์อดีตพนักงานและต่อรองกับสหภาพได้ดีกว่า เรียกได้ว่าสามารถผ่าตัดใหญ่ได้ มิฉะนั้นจะกลายเป็น “ตำน้ำพริก โปรยทิ้งบนท้องฟ้า”
ปีที่แล้ว 62 การบินไทยและบริษัทย่อย ผลประกอบการขาดทุนสุทธิ 12,017 ล้านบาท ยังไม่นับรวมผลกระทบจากโควิด-19 ที่ยังกระหน่ำซัดอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก
ต้องจับตาการประชุม ครม.ครั้งหน้า ว่าจะมีการพิจารณาอนุมัติเงิน 50,000 ล้านบาท ค้ำประกันการบินไทย เพื่อให้สายการบินแห่งชาติอยู่รอดต่อไปได้หรือไม่.-สำนักข่าวไทย
