เปิดปมปัญหาสัมปทานรังนก ตอนที่ 3

15 ต.ค. – ปัญหาการไม่มีผู้รับสัมปทานรังนกในเกาะรังนกทางภาคใต้ ซึ่งสำนักข่าวไทย ทยอยคลี่ปมให้เห็นกันไปแล้วก่อนหน้านี้จำนวน 2 ตอน ถึงที่มาของปัญหา วันนี้จะพาไปดูแนวทางออกของปัญหาที่เกิดขึ้น ติดตามจากรายงานของคุณเพลินพิศ ชูเสน นำเสนอให้ชมเป็นตอนสุดท้าย .-สำนักข่าวไทย

เจาะลึกปัญหา “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” กับประโยชน์ผู้ใช้รถไฟฟ้า

เจาะลึกปัญหา “รถไฟฟ้าสายสีเขียว” ท่ามกลางความหวังของประชาชนที่ต่างบ่นว่าค่าโดยสารแพง ขณะที่ “ชัชชาติ” ย่องเงียบลงพื้นที่แยกท่าพระซ้ำอีกรอบ

กมธ.คมนาคม เสนอทางออกแก้ปัญหาสัมปทานสายสีเขียว

เวทีสัมมนาปัญหาสัมปทานสายสีเขียว กรรมาธิการคมนาคม สภาผู้แทนราษฎร ชี้ทางออกให้ ครม.มีมติไม่เห็นด้วยแนวทางขยายสัมปทานฯ ยกเลิก ม.44 ที่เกี่ยวกับเรื่องนี้ และตั้งกรรมการชุดใหม่ นำกลับเข้าไปพิจารณาตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

ก.คมนาคม แจง 4 ข้อค้านขยายสัมปทานสายสีเขียว

ก.คมนาคมชี้แจงปัญหาขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว พร้อมโชว์ตัวเลขที่เป็นผลการศึกษาของ กทม. เอง ชี้ชัดว่าหลังหมดสัมปทาน หากภาครัฐเป็นผู้บริหารการเดินรถเอง จะเกิดประโยชน์สูงสุดทั้งเรื่องการมีกระแสเงินสดเหลือ ที่มากกว่า และการกำหนดราคาค่าโดยสารที่ทำให้ประชาชนเข้าถึงบริการ

เคาะให้ “วิษณุ” นั่ง คกก.ตรวจสอบสัมปทานดาวเทียมไทยคม

ครม.เห็นชอบผลการพิจารณาแนวทางการดำเนินการตามสัญญากิจการดาวเทียมสื่อสารในประเทศ ตั้ง “วิษณุ” นั่งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง

บีทีเอส ฟ้องแน่! 30,000 ล้านบาท

ฟ้องแน่ๆ ! ผู้บริหาร บีทีเอส.ยืนยันกำลังให้ทนายเตรียมเอกสาร ฟ้อง กทม. ให้ชดใช้ หนี้ ค่าจ้างเดินรถส่วนต่อขยายสีเขียว/และค่าติดตั้งระบบรวม 30,000 ล้านบาท คาดว่าจะเป็นการฟ้องร้องไปยังศาลปกครอง เร็วๆนี้

เสวนา เอาไง!ค่ารถไฟฟ้าแพง หนุนรัฐทำราคามาตรฐานเดียว ไม่ต่อสัปทานเอกชน

เวทีสัมมนา คลับเฮ้าส์ “เอาไงดี ! ค่าโดยสารรถไฟฟ้า ทางออกที่ดีของผู้ใช้บริการ” ทั้งภาคประชาชน วิชาการ การเมือง กรมรางฯ เห็นฟ้องต้องทำราคามาตรฐาน ราคาถูก ลดความเหลี่ยมล้ำให้ประชาชนเข้าถึงรถไฟฟ้ามากขึ้น ย้ำรัฐไม่ควรต่อสัมปทานที่กำลังหมดแก่เอกชน เพื่อนำโครงข่ายมาทำราคาได้ และรอผู้ว่า กทม.หลังเลือกตั้งมาแก้ปัญหารถไฟฟ้าในเมือง

สภาองค์กรของผู้บริโภค ต้านต่อสัญญาสัมปทานล่วงหน้ารถไฟฟ้า

สภาองค์กรของผู้บริโภคออกแถลงการณ์ฉบับที่ 5 ย้ำรถไฟฟ้าเป็นบริการขนส่งมวลชน ครม.ต้องหยุดต่อสัญญาสัมปทานล่วงหน้าแก่เอกชน และราคารถไฟฟ้า 25 บาท เป็นราคาทึ่ทำได้จริง

แนะทางออกสัมปทานค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว

ปัญหาที่เกิดขึ้นกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ที่เป็นประเด็นโต้แย้งระหว่างกระทรวงคมนาคม และกรุงเทพมหานคร ทั้งประเด็นค่าโดยสาร จนถึงการขยายสัญญาสัมปทาน 30 ปี วันนี้องค์กรวิชาการอย่างทีดีอาร์ไอ จะชี้ทางออกของปัญหาดังกล่าว

อสมท สิ้นสุดสัญญาสัมปทาน ช่อง 3

บริษัท อสมท จำกัด (มหาชน) (บมจ.อสมท) สิ้นสุดสัญญาร่วมดำเนินกิจการส่งโทรทัศน์สี กับ บริษัท บางกอก เอ็นเตอร์เทนเม้นต์ จำกัด เตรียมส่งมอบทรัพย์สินให้ บมจ.อสมท โดยคลื่นวิทยุ FM 105.5 MHz ยังคงออกอากาศต่อเนื่อง

เซ็นแล้ว !! กทพ. – BEM ขยายสัมปทาน ยุติข้อพิพาทแสนล้าน

กทพ. และBEM ร่วมลงนามในสัญญา แก้ไขสัญญาสัมปทานสองฉบับเป็นที่เรียบร้อย โดยถือเป็นการยุติข้อพิพาท มูลค่า 130,000 ล้านบาท

1 2
...