บางซื่อ 17 ส.ค. – ผู้ว่าฯ รฟท.เตรียมเรียกเอกชนเร่งรัดงานก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต หลังล่าช้าประมาณร้อยละ 20 มั่นใจคืบหน้าเร็วขึ้น คาดเปิดใช้จริงต้นปี 63
นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ตรวจเยี่ยมการก่อสร้างโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงบริเวณสถานีทุ่งสองห้องและสถานีกลางบางซื่อ ว่า ความก้าวหน้าของผู้รับจ้างสัญญาที่ 1 คิดเป็นร้อยละ 47.26 ส่วนสถานีทุ่งสองห้องทั้งจุดบริเวณชั้นที่ 2 และชั้นที่ 3 ปัจจุบันมีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการเสร็จคิดเป็นร้อยละ 70.89 ทำให้มองเห็นรูปแบบของสถานีได้อย่างชัดเจน แบ่งเป็น 3 ชั้น ได้แก่ ชั้นพื้นดิน สำหรับจอดรถรับ-ส่งผู้โดยสารที่จะใช้บริการ ชั้น 2 จำหน่ายตั๋วโดยสาร และเป็นพื้นที่รองรับผู้โดยสารที่จะผ่านขึ้นไปยังชานชาลา และชั้น 3 เป็นชั้นชานชาลา มีทางวิ่ง 4 ทาง โดย 2 ทางวิ่งด้านข้าง รองรับรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ส่วน 2 ทางตรงกลาง รองรับรถไฟทางไกล โดยมีชานชาลาด้านข้าง 2 ฝั่ง รองรับผู้ใช้บริการรถไฟสายสีแดง โดยสถานีนี้ก่อสร้างเป็นต้นแบบในงานก่อสร้างสถานีของผู้รับจ้างสัญญาที่ 2 ซึ่งตลอดแนวเส้นทางโครงการจะมีสถานียกระดับแบบนี้ 6 สถานี ได้แก่ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ และสถานีการเคหะ
ขณะที่สถานีกลางบางซื่อบริเวณชั้นใต้ดิน และชั้น 1 ปัจจุบันมีความก้าวหน้าของสถานีที่ดำเนินการเสร็จคิดเป็นร้อยละ 38.24 และที่ผ่านมามีความล่าช้า เนื่องจากติดการรื้อย้ายท่อส่งน้ำมันโดยสถานีนี้มีรูปแบบการก่อสร้างแบ่งเป็นชั้นใต้ดิน พื้นที่สำหรับจอดรถประมาณ 1,700 คัน โดยมีโถงเชื่อมต่อจากพื้นที่จอดรถขึ้นไปยังชั้นจำหน่ายตั๋วและมีทางเชื่อมต่อกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ที่สถานีบางซื่อ ส่วนชั้นที่ 1 เป็นพื้นที่จำหน่ายตั๋ว มีโถงพักคอยและรับผู้โดยสาร รวมถึงพื้นที่พาณิชยกรรม และร้านค้า ชั้นที่ 2 เป็นชานชาลารองรับรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) 4 ชานชาลา และรถไฟทางไกล 8 ชานชาลา ชั้นที่ 3 เป็นชานชาลารองรับการจอดขบวนรถไฟขนาดราง 1.435 เมตร (SG) เชื่อมภูมิภาค 10 ชานชาลา เป็นสายใต้ 4 ชานชาลา สายเหนือและสายอีสานรวม 6 ชานชาลา รองรับรถไฟความเร็วสูงในอนาคต และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน 2 ชานชาลา สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 129,000 คน/วัน/ทิศทาง
ส่วนความความคืบหน้าของงานทั้ง 2 สัญญานั้น สัญญาที่ 1 ต้องคืบหน้าร้อยละ 60-70 แต่ขณะนี้ ดำเนินการได้ประมาณร้อยละ 50 ส่วนสัญญาที่ 2 เป้าหมายจะต้องคืบหน้าร้อยละ 90 แต่ขณะนี้เนื้องานจริงคืบหน้าร้อยละ 70 ทำให้เฉลี่ยทั้งโครงการล่าช้าประมาณร้อยละ 20 หลังจากนี้จะมีการเรียกประชุมเอกชนที่รับเหมางานก่อสร้างทั้งสัญญาที่ 1-2 เพื่อเร่งรัดงานให้ก้าวหน้าเร็วขึ้นและสอดรับงานก่อสร้าง 2 สัญญาเสร็จก่อนสัญญาที่ 3 ที่เป็นงานระบบไฟฟ้า ระบบเดินรถ
สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต มีจุดเริ่มต้นโครงการที่สถานีบางซื่อ กม.6+000 (จากหัวลำโพง) บริเวณสามแยกประดิพัทธ์ประมาณ 1.8 กิโลเมตร ทางทิศใต้ของสถานีบางซื่อ ไปตามแนวเขตทางรถไฟสายเหนือ ผ่านเขตจตุจักร บางเขน หลักสี่ ดอนเมือง และไปสิ้นสุดที่สถานีรังสิต จังหวัดปทุมธานี ระยะทางรวมประมาณ 26.3 กิโลเมตร มี 10 สถานี ประกอบด้วย สถานีกลางบางซื่อ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีบางเขน สถานีทุ่งสองห้อง สถานีหลักสี่ สถานีการเคหะ สถานีดอนเมือง สถานีหลักหก และสถานีรังสิต แบ่งการดำเนินงานออกเป็น 3 สัญญา คือสัญญา 1 งานโยธาสำหรับสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการเสร็จคิดเป็นร้อยละ 47.26 สัญญา 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟบางซื่อ – รังสิต มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการเสร็จคิดเป็นร้อยละ 67.73 และสัญญา 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมจัดหาตู้รถไฟ สำหรับช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน เข้าดำเนินงานเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2559 มีความก้าวหน้าของงานที่ดำเนินการเสร็จคิดเป็นร้อยละ 0.83 คาดว่าจะเปิดใช้งานได้จริงประมาณต้นปี 2563 เนื่องจากงานสัญญาที่ 3 เริ่มงานช้า
อย่างไรก็ตาม ในอนาคตสถานีกลางบางซื่อจะกลายเป็นศูนย์กลางการเดินทางด้วยระบบรางแห่งใหม่ของประเทศ รวมทั้งเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่ใหญ่และทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รองรับการเดินทางด้วยระบบรางทุกประเภท ทั้งรถไฟทางไกล รถไฟชานเมือง รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยาน (Airport Rail Link) และรถไฟความเร็วสูงในอนาคตอีกดัวย
ส่วนการเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณตามนโยบายของนายสมคิด จาตุศรีพิทักษ์ รองนายกรัฐมนตรี ที่ต้องการให้รัฐวิสาหกิจ เบิกจ่ายงบลงทุนให้มีความคืบหน้ามากขึ้น ในส่วนของ รฟท.มั่นใจจะสามารถเร่งรัดการเบิกจ่ายได้อีกประมาณ 1,000 ล้านบาท ภายในปีงบประมาณนี้.-สำนักข่าวไทย
