กทม. มีมติชำระหนี้ BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยาย เตรียมประกาศในราชกิจจาฯ
กทม.มีมติชำระหนี้ BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยาย เตรียมประกาศในราชกิจจาฯ
กทม.มีมติชำระหนี้ BTS สายสีเขียวส่วนต่อขยาย เตรียมประกาศในราชกิจจาฯ
กทม. เตรียมทำงบประมาณรายจ่ายเพิ่มเติม ชำระค่า E&M รถไฟฟ้าสายสีเขียว ส่วนต่อขยาย 2
บีทีเอสชี้แจงข้อเท็จจริง กรณีการทำสัญญาจ้างเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ยืนยัน ทำตามกฎหมายทุกขั้นตอน
ศาลปกครองกลาง มีคำสั่งพิพากษาให้กรุงเทพมหานครและกรุงเทพฯธนาคมร่วมกันจ่ายหนี้ค้างชำระในโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยายที่ 1 รวมดอกเบี้ย 2,348 ล้านบาท และส่วนต่อขยายที่ 2 รวมดอกเบี้ย 9,406 ล้านบาท รวม 2 สัญญา เป็นเงิน 11,754 ล้านบาท
จับตา กทม.หารือมหาดไทย สางปัญหารถไฟฟ้าสายสีเขียว เผยแนวทาง “ชัชชาติ” พร้อมโอนคืนส่วนต่อขยายให้ รฟม. ช่วย กทม.ไม่ต้องรับภาระหนี้กว่า 60,000 ล้านบาท สนับสนุนโมเดลโครงข่ายรถไฟฟ้า เจ้าของเดียว “One Owner” ภายใต้กำกับกระทรวงคมนาคม ผลักดันราคาเหมาะสม เดินทางเชื่อมต่อมีประสิทธิภาพ
บางกะปิ 25 พ.ค.- “ชัชชาติ” ลงพื้นที่แยกลำสาลี-บางกะปิ จุดวิกฤติรถติดเหตุมีงานก่อสร้างรถไฟฟ้า ย้ำจะต้องเร่งรัดการก่อสร้างบนถนนไม่ให้ล่าช้า พร้อมเดินหน้าประสานทุกหน่วยหากบางงานเกินอำนาจผู้ว่า เน้นประโยชน์คนกทม.เป็นที่ตั้ง ที่แยกลำสาลี เขตบางกะปิ-นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ว่าที่ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ลงพื้นที่ โดยมีตัวแทนส.ก.ในพื้นที่ เขตบางกะปิ เขตคันนายาว และเขตสะพานสูง ซึ่งทั้ง3 เขตนี้ เป็นส.ก.ที่มาจากพรรคเพื่อไทย บริเวณแยกลำสาลี เป็นถนนสี่แยกจุดตัดถนนศรีนครินทร์ กับถนนรามคำแหง ในพื้นที่เขตบางกะปิ โดยแยกลำสาลีเป็นทางแยกถือว่าที่มีการจราจรติดขัดและคับคั่งที่สุดแห่งหนึ่งในกรุงเทพฯ นายชัชชาติ ระบุว่า วันนี้ลงพื้นที่ดูหน้างานจริง จุดนี้ มีการก่อสร้างสำคัญ3 จุด คือรถไฟฟ้าสายสีส้ม สายสีเหลือง และสร้างสะพานข้ามแยกจากลาดพร้าวไปสุขาภิบาล1 ที่ผ่านมาพบว่า มีปัญหา เรื่องการคืนพื้นผิว ทำให้จราจรติดขัด ส่วนที่กทม.ดูแลคือสะพานข้ามแยก ที่มีสองสัญญา คือสัญญาส่วนต้นลาดพร้าวถึงกึ่งกลางสะพานทำโดยรฟม. จากกึ่งกลางสะพานไปทางนิด้า ถ. สุขาภิบาล1 ทำโดยกทม.โดยสัญญาส่วนนี้ทำไปแล้วประมาณ 65% ซึ่งตามสัญญาควรจะเปิดใช้งานได้ มกราคม ปี66 แต่จนถึงวันนี้ยังดำเนินการเป็นไปได้ช้า ส่วนอีกหลายปัญหา ที่อยู่นอกเหนืออำนาจผู้ว่าฯ ที่มีร้องเรียนมาในจุดนี้ เช่น สายสื่อสารระโยงระยาง ตนรับจะไปพูดคุยกับหน่วยงานที่เกี่ยว […]
“อนุทิน” เผยปมรถไฟฟ้าสายสีเขียว รอ คมนาคม-มหาดไทย ถกทางออก ยันถ้าถูกต้องก็จบในรัฐบาลนี้
ก.คมนาคมชี้แจงปัญหาขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว พร้อมโชว์ตัวเลขที่เป็นผลการศึกษาของ กทม. เอง ชี้ชัดว่าหลังหมดสัมปทาน หากภาครัฐเป็นผู้บริหารการเดินรถเอง จะเกิดประโยชน์สูงสุดทั้งเรื่องการมีกระแสเงินสดเหลือ ที่มากกว่า และการกำหนดราคาค่าโดยสารที่ทำให้ประชาชนเข้าถึงบริการ
กรุงเทพฯ 8 ก.พ. – มูลนิธิเพื่อผู้บริโภค และเครือข่ายองค์กรผู้บริโภค ยื่นหนังสือถึงนายกฯ คัดค้านการขึ้นราคาค่ารถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นสูงสุด 104 บาท โดยขอให้ชะลอปรับราคาก่อน 16 ก.พ.นี้ และเปิดสัญญาสัมปทานสายสีเขียวต่อสาธารณะ รวมทั้งทบทวน สัมปทานรถไฟฟ้าทุกเส้น โดยหวังว่านายกรัฐมนตรี จะสั่งชะลอปรับราคาในประชุม ครม.พรุ่งนี้ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณีเมื่อวันที่ 15 มกราคม 2564 กรุงเทพมหานคร และบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือบีทีเอส ประกาศว่าจะปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว (หมอชิต-อ่อนนุช และสนามกีฬาฯ-สะพานตากสิน) เป็นสูงสุดไม่เกิน 104 บาท (ชั่วคราว) ตั้งแต่วันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2564 เป็นต้นไป นั้น ในวันนี้ (8 ก.พ.) แกนนำมูลนิธิเพื่อผู้บริโภค พร้อมตัวแทนเครือข่ายผู้บริโภคกรุงเทพมหานคร และเครือข่ายพัฒนาคุณภาพชีวิต ได้เดินทางไปยังทำเนียบรัฐบาล เพื่อยื่นหนังสือต่อ พลเอก ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี คัดค้านการปรับราคาดังกล่าว […]
กทม. แจงยอมแบกภาระขาดทุน ยันอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวสูงสุด 104 บาท เหมาะสมแล้ว
ปัญหาขัดแย้งรถไฟฟ้าสายสีเขียว คมนาคมงัด กทม. ประเด็นค่าโดยสาร แสนแพงสูงสุด 104 บาท – ต่อสัมปทาน 30 ปี ล่าสุดทีดีอาร์ไอชี้ทางออก ย้ำผู้มีอำนาจตัดสินใจต้องรีบทำ กางโครงข่ายรถไฟฟ้าเอามาคิดราคาแบบโครงข่ายทั้งหมด ชี้ปล่อยไปแบบนี้มีปัญหารออีกเพียบ
“อรรถวิชช์” ขอ “บีทีเอส” อย่าเขี้ยว ประชาชนจ่ายค่าตั๋วสุดสาย 104 บาทไม่ไหว ฝากรัฐจำให้แม่น ไว้ต่อรองตอนประมูลสายสีส้ม