
เร่งรัดโอนสินทรัพย์ รฟท.ให้บริษัทลูกบริหาร
“ศักดิ์สยาม” นั่งหัวโต๊ะประชุมเร่งรัดการโอนทรัพย์สิน รฟท. ให้บริษัทลูกบริหาร ขีดเส้นต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จใน 30 วัน เพื่อเดินหน้าตามเป้าหมาย 30 ปี สร้างรายได้ให้ รฟท. 600,000 ล้านบาท
“ศักดิ์สยาม” นั่งหัวโต๊ะประชุมเร่งรัดการโอนทรัพย์สิน รฟท. ให้บริษัทลูกบริหาร ขีดเส้นต้องดำเนินการให้แล้วเสร็จใน 30 วัน เพื่อเดินหน้าตามเป้าหมาย 30 ปี สร้างรายได้ให้ รฟท. 600,000 ล้านบาท
“ศักดิ์สยาม” เคาะแล้ว! ตำแหน่งท่าเรือ Landbridge “แหลมอ่าวอ่าง-แหลมริ่ว” พร้อมเตรียมข้อมูลรอบด้านก่อนขึ้นเวทีเอเปค ลุย Road Show ทั้งในและต่างประเทศ ดึงนักลงทุนทั่วโลกมาลงทุนในไทย
ท่าอากาศยานดอนเมือง คนเริ่มทยอยเดินทางกลับภูมิลำเนา-ท่องเที่ยวในเทศกาลสงกรานต์ 65 โดยวันนี้คาดว่ามีผู้เดินทางไม่น้อยกว่า 30,000 คน
รมว.คมนาคม สั่งทุกหน่วยงานเตรียมพร้อมรองรับการเดินทางช่วงเทศกาลสงกรานต์ 65 คาดมีผู้เดินทางทุกระบบขนส่งมากกว่า 10 ล้านคน กำชับคุมเข้มตามข้อห่วงใยนายกฯ ป้องกันโควิด-19 ไม่ให้ตัวเลขพุ่งหลังเทศกาล
“อนุทิน” เผยปมรถไฟฟ้าสายสีเขียว รอ คมนาคม-มหาดไทย ถกทางออก ยันถ้าถูกต้องก็จบในรัฐบาลนี้
ศาลปกครองกลาง มีคำสั่งงดการบังคับคดีจ่ายชดเชยการเลิกสัญญา “โฮปเวลล์” พร้อมดอกเบี้ยแล้ว รวม 2.5 หมื่นล้านบาท หลังศาลปกครองสูงสุดรับรื้อฟื้นคดี
ก.คมนาคม เตรียมพร้อมอำนวยความสะดวกประชาชนเดินทางช่วงเทศกาลสงกรานต์ เปิดให้ขึ้นทางด่วนฟรี 5 เส้นทาง ส่วนเส้นทางอีสาน กรมทางหลวงเปิดให้ใช้มอเตอร์เวย์ช่วงปากช่อง-สีคิ้ว-ขามทะเลสอ วิ่งฟรี 4 วัน พร้อมสั่งระงับก่อสร้างทางทั้งหมด เปิดผิวจราจรอำนวยความสะดวก
“ศักดิ์สยาม” ตามการบ้านเร่งคมนาคมเบิกจ่ายงบปี 65 – ลงนามในสัญญาก่อสร้างกว่า 7,400 สัญญา มั่นใจช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจประเทศ
คมนาคม-รถไฟฯ เฮ! ศาลปกครองกลางได้อ่านคำสั่งศาลปกครองสูงสุดที่ 81-83/2565 กลับคำสั่งศาลปกครองกลาง และให้รับคำขอให้พิจารณาคดีค่าโง่โฮปเวลล์ 2.4 หมื่นล้านบาท ไว้พิจารณาใหม่ ต่อลมหายใจภาครัฐสู้คดีต่อ ยังไม่ต้องจ่ายค่าโง่
รมว.คมนาคม เตรียมพร้อมผลักดันให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศของภูมิภาคอาเซียน หลังลงนามในพิธีสารเพื่ออนุวัติข้อผูกพันชุดที่ 12 มั่นใจเพิ่มผู้ใช้บริการคลังสินค้าของไทย
คมนาคม ดีเดย์เปิดให้บริการ M-Flow เต็มรูปแบบ 15 ก.พ.นี้ กรมทางหลวงเตรียมพร้อมปรับรูปแบบลงทะเบียนให้ใช้งานง่าย หลากหลายช่องทาง
ก.คมนาคมชี้แจงปัญหาขยายสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีเขียว พร้อมโชว์ตัวเลขที่เป็นผลการศึกษาของ กทม. เอง ชี้ชัดว่าหลังหมดสัมปทาน หากภาครัฐเป็นผู้บริหารการเดินรถเอง จะเกิดประโยชน์สูงสุดทั้งเรื่องการมีกระแสเงินสดเหลือ ที่มากกว่า และการกำหนดราคาค่าโดยสารที่ทำให้ประชาชนเข้าถึงบริการ