นครราชสีมา 22 มี.ค. – กรมทางหลวงแจงคืบหน้างานก่อสร้างรถไฟไทย-จีน 3.5 กม. งานเตรียมพื้นที่ก่อสร้างคันดินคืบหน้าเกือบร้อยละ 100 ส่วนภาพรวมของงานทั้งหมดอยู่ที่ร้อยละ 7 พร้อมยืนยันความสำเร็จสามารถใช้วัสดุในประเทศก่อสร้างเกือบร้อยละ 100
นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง นำสื่อลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้างานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเฟสแรก ช่วงปางอโศก-กลางดง ระยะทาง 3.5 กม. ซึ่งกรมฯ ดำเนินการตามมติ ครม.ให้เข้าดำเนินการปรับผิวดิน เพื่อรองรับงานก่อสร้างโครงสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงดังกล่าว โดยจะดำเนินการเป็นคันดินยกระดับใช้วัสดุบดอัดเพื่อรับน้ำหนักโครงสร้าง ขณะนี้การเตรียมพื้นที่เขตทางเพื่อก่อสร้างนั้น เตรียมการครบเกือบร้อยละ 100 แล้ว แต่งานก่อสร้างแนวคันดินนั้น กรมฯ อยู่ระหว่างรอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) โอนเงินลงทุนที่จะใช้ก่อสร้าง คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้สัปดาห์หน้า หลังจากนั้นคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างคันดินไม่เกิน 4 เดือนก็จะเสร็จ หากนับความคืบหน้าภาพรวมทั้งโครงการขณะนี้จะอยู่ที่ร้อยละ 7
สำหรับวงเงินลงทุนในขอบเขตของกรมฯ ที่ได้รับมอบหมาย จากเดิมสามารถลดวงเงินก่อสร้างเหลือ 330 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ได้มีการเจรจากับจีนและมีงานส่วนที่เพิ่มขึ้น คือ ถนนข้างแนวเส้นทาง เพื่อประโยชน์ในการเข้าออกโครงการ หรือ service road รวมถึงงานระบบสาธารณูปโภคอื่น ๆ ทำให้มูลค่างานเพิ่มขึ้นอยู่ที่ 371 ล้านบาท วงเงินดังกล่าวยังต่ำกว่าที่ประเมินราคาไว้ครั้งแรกที่สูงกว่า 400 ล้านบาท
ทั้งนี้ การเจรจากับจีนเพื่อใช้วัสดุก่อสร้างโครงการช่วงเริ่มต้นเมื่อจีนส่งแบบให้ไทยวัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่ไม่ว่าจะเป็นหินบดอัด เหล็ก และแผ่นฉนวนกันน้ำเข้าฐานราก ต้องใช้วัสดุนำเข้าเกือบทั้งหมด แต่กรมฯ เจรจาและคุยกับผู้ผลิตจนวัสดุเหล่านี้ได้ตามมาตรฐานที่จีนต้องการ ล่าสุดจะใช้วัสดุนำเข้าที่เป็นฉนวนกันน้ำที่มีสัดส่วนเป็นร้อยละ 1 ของวัสดุที่ต้องใช้ในโครงการทั้งหมด ถือเป็นผลสำเร็จที่จะช่วยลดมูลค่าลงทุนได้ส่วนหนึ่ง
อธิบดีกรมทางหลวงยืนยันว่าการก่อสร้างฐานรากรถไฟความเร็วสูงดังกล่าวพยายามดำเนินการให้มีต้นทุนต่ำมากที่สุด เพื่อใช้เป็นต้นแบบในงานก่อสร้างส่วนต่อขยายในอนาคตในรถไฟความเร็วสูงทุกเส้นทาง หากมีต้นทุนเหมาะสมแล้วก็จะทำให้งานก่อสร้างประหยัดเงินลงทุนได้มาก โดยทุกโครงการมีมูลค่าลงทุนนับแสนล้านบาท.-สำนักข่าวไทย
