กรุงเทพฯ
23 พ.ค.- มหากาพย์การบินไทย วุ่นไม่เลิก!! หลังคลัง ขายหุ้นสิ้นสภาพรัฐวิสาหกิจ –คมนาคม พ้นสิทธิกำกับดูแล ล่าสุด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม จี้คลัง
เสนอแก้มติ ครม.ใหม่ ทำให้ถูก!! หากต้องการเป็นผู้ทำแผนฟื้นฟู ขณะที่แหล่งข่าวระบุ
หวั่นกลับไปใช้วิธีเจรจาเจ้าหนี้นอกศาล ไม่รีเซ็ทองค์กรจริง
ใส่เงินไปทำปัญหาวนเวียน
นายศักดิ์สยาม
ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงการดำเนินการแผนฟื้นฟูกิจการ
ภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลายของ บริษัท การบินไทย จำกัด(มหาชน)ว่า
ล่าสุดทางกระทรวงการคลังได้แจ้งมายังกระทรวงคมนาคม ถึงความคืบหน้าในการขายหุ้นในสัดส่วนของกระทรวงคลัง
ลงจำนวน 3.17%ให้กับกองทุนวายุภักดิ์ เพื่อลดสัดส่วนการถือหุ้นใหญ่ของกระทรวงคลัง
ซึ่งจะทำให้การบินไทยสิ้นสุดการเป็นรัฐวิสาหกิจ
เพื่อเข้าสู่กระบวนการแผนฟื้นฟูกิจการ ภายใต้การกำกับของกระทรวงการคลังในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่นั้น
ในส่วนของกระทรคมนาคมยืนยันว่า หากกระทรวงคลังต้องการเป็นผู้ทำแผนเอง
กระทรวงคมนาคมไม่ได้มีปัญหา เพียงแต่ต้องดำเนินการให้ถูกต้องตามกฎหมายให้ครบถ้วน โดยเฉพาะขั้นตอน ที่กระทรวงการคลังจะต้องทำหนังสือถึง
คณะรัฐมนตรี เพื่อขอเปลี่ยนมติ ครม. เมื่อวันที่ 19 พ.ค. ที่ผ่านมา ที่ ครม. มีมติ ให้กระทรวงคมนาคม
เป็นผู้จัดทำแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย โดยเปลี่ยนให้การฟื้นฟูเป็นมาอยู่ในความรับผิดชอบของกระทรวงการคลัง
เพื่อให้การดำเนินการถูกต้องตามฎหมาย
เพราะมติ ครม.ก็ถือเป็นกฎหมายที่มีผลไปแล้ว
รวมทั้งก่อนหน้านี้เมื่อวันที่
20 ที่ผ่านมา ทางกระทรวงคมนาคมได้ทำหนังสือถึง
นายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรีว่าการ กระทรวงการคลัง เพื่อขอให้กระทรวงการคลังโอนฉันทะในฐานะผู้ถือหุ้น
เพื่อให้กระทรวงคมนาคม สามารถกำกับ
การบินไทยได้เข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการตามมติ ครม. แต่ทางกระทรวงการคลังก็ไม่ได้ตอบ
จนมาถึงขั้นตอนที่กระทรวงคลังได้ลดสัดส่วนหุ้นของคลังลงเพื่อให้การบินไทยหลุดพ้นจากการเป็นรัฐวิสาหกิจ
ซึ่งหากคลังยังคงเพิกเฉย กระทรวงคมนาคมจะสอบถามกลับไปอีกครั้งหนึ่งในวันพุธที่ 27 พ.ค. นี้
ส่วนประเด็นเรื่องการต้องเปลี่ยนแปลงมติ
ครม.ได้หรือไม่อย่างไร นายประภาศ คงเอียด ผู้อำนวยการสำนักงานคณะ
กรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) เปิดเผยว่าเมื่อการบินไทย
มีสภาพเป็นเอกชนแล้ว กระทรวงคลังต้องเสนอ
ครม. โอนอำนาจดูแล จากคมนาคม มาเป็นคลัง หรือไม่
เรื่องนี้ต้องดูข้อกฎหมาย ระเบียบ ข้อบังคับ
และมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องโดยละเอียดว่าทำได้หรือไม่
กฎหมายที่สำคัญในการพิจารณาคือพระราชบัญญัติบริษัทมหาชนจำกัด แต่เบื้องต้น หากเป็นรัฐวิสาหกิจมีกฎหมายรองรับกระทรวงคมนาคมเป็นกระทรวงเจ้าสังกัดของการบินไทย
เมื่อพ้นจากรัฐวิสาหกิจแล้ว กระทรวงการคลังในฐานะเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ และกระทรวงคมนาคม ไม่ได้เป็นกระทรวงเจ้าสังกัดตามกฎหมาย
จึงมีประเด็นว่า การจะโอนอำนาจ สิทธิ หน้าที่ ของผู้ถือหุ้น ให้แก่กระทรวงคมนาคม
ทำได้หรือไม่ และความจริงแล้วเนื้อหาในมติ ครม.
ไม่ได้มีประเด็นต้องทบทวนอย่างที่เป็นข่าว
เพราะไม่ได้กำหนดไว้โดยตรงให้คมนาคมกำกับดูแล
“ที่สำคัญถ้ากฎหมายไม่เปิดช่องให้โอนสิทธิและหน้าที่ของผู้ถือหุ้นไปให้ใครได้
มติ ครม. จะออกโดยฝ่าฝืนกฎหมายไม่ได้ จึงต้องตรวจสอบกฎหมายอย่างละเอียดอีกครั้ง”
ผอ.สคร.กล่าว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า
ในสัปดาห์หน้า ต้องจับตาปัญหาดังกล่าว จะมีการพูดคุยใน ครม.อย่างไร
ขณะที่มีรายงานความเห็นของผู้เชี่ยวชาญกฎหมาย วิเคราะห์ว่า หากกระทรวงการคลัง กลับมาเป็นผู้บริหารแผนฟื้นฟู
ฯ โดยต้องจับตาว่า หากกระทรวงคลังเสนอวาระแก้มติ
ครม. เดิม จะยังมีการแก้ปัญหาการฟื้นฟู
การบินไทย ผ่านศาลล้มละลายกลางหรือไม่
หรือจะมีการเจรจากับเจ้าหนี้นอกศาล
เนื่องจากก่อนหน้านี้ กระทรวงการคลัง เคยสนับสนุน ให้มีการใส่เงินสภาพคล่องเข้าไปช่วยการบินไทย โดยไม่ผ่าน พ.ร.บ.ล้มลายฯ ในศาลล้มละลายกลาง โดยเห็นว่า เมื่อท้ายสุด ไม่ว่าทำเรื่องฟื้นฟูในศาลหรือนอกศาล ก็ต้องใส่เงินช่วยการบินไทยอยู่ดี และหากขึ้นศาลล้มละลายเกรงว่าเจ้าหนี้จะมีอำนาจต่อรองสูง
อย่างไรก็ตาม
กระทรวงคมนาคม ที่กำกับดูแลการบินไทยมาตลอด ทราบปัญหาในการบินไทยดี และเห็นว่าหากมีไม่การแก้ปัญหาการบินไทยให้ครบถ้วน
เพียงแค่ใส่เงิน ไม่มีการตัด แยกงานที่ไม่ทำกำรไออกไป
ปรับขนาดองค์กร
ลดฝ่ายบริหารและพนักงานลงส่วนหนึ่ง
การใส่เงินเข้าไป
สุดท้ายก็จะทำให้ปัญหาวนกลับมาอีก การใส่เงินไปจะสูญเปล่า
และในอนาคตการบินไทยก็จะเสี่ยงกลับมาขาดทุนอีก
โดยสัปดาห์ที่ผ่านมา
นายวิษณุ เครืองาม รองนายกรัฐมนตรี ได้พยายามลงมาแก้ปัญหาเรื่องนี้ และพยายามให้กระทรวงการคลัง และกระทรวงคมนาคม
ทำงานร่วมกันผ่านการมีซูเปอร์ บอร์ด ที่มีทั้งบุคคล ที่กระทรวงคมนาคม และคลังตั้ง
เข้ามา เพราะแม้กระทรวงการคลัง
จะเป็นผู้ทำแผน บริหารแผนฟื้นฟู ในฐานะผู้ถือหุ้นใหญ่ แต่เมื่อการบินไทยกลับมาบิน หลังสถานการณ์โควิด-19
ก็ต้องมีการประสานกับกระทรวงคมนาคม
และสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย หรือ กพท., บมจ.ท่าอากาศยานไทย ในสังกัดกระทรวงคมนาคม
อยู่ดี
ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า
ขณะนี้สถาบันการเงินเจ้าหนี้ ได้ร่วมแสดงความเห็นให้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา
นายกรัฐมนตรี ในฐานะประธาน
คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(คนร.) ปรับคณะกรรมการบอร์ดการบินไทยใหม่
ก่อนที่สัปดาห์หน้าจะแต่งตั้งผู้บริหารแผนฟื้นฟู
เพื่อยื่นคำร้องขอฟื้นฟูกิจการต่อศาลล้มละลายกลาง พร้อมระบุ ไม่ควรมีนายทหารอยู่ในบอร์ดอีกต่อไป โดยขอให้นายกรัฐมนตรีเห็นแก่ประโยชน์ประเทศ
และการฟื้นฟูกิจการของการบินไทยมากกว่าความเป็นทหารด้วยกัน
ในเวลาเดียวกัน
หนึ่งในคณะกรรมการ คนร.ให้ความเห็นว่า
ควรให้กระทรวงคมนาคมเข้ามามีบทบาทในการติดตามการดำเนินงานตามแผน ที่ได้เสนอผ่านความเห็นชอบจากครม.ไว้แล้ว
เนื่องจากกระทรวงคมนาคม มีความชัดเจนในการแก้ปัญหาและตัดสินใจได้รวดเร็วกว่า
นอกจากนั้นยังมีการเสนอชื่อหัวหน้าทีมที่จะทำหน้าที่เป็นผู้นำในการบริหารแผนฟื้นฟูด้วยว่า
ต้องมีความรู้ในเรื่องของธุรกิจการบิน เคยผ่านวิกฤตเศรษฐกิจสมัยต้มยำกุ้งมาแล้ว
สามารถบริหารเงิน บุคลากร และบริหารเจ้าหนี้-ลูกหนี้ ที่อาจมีเป็นร้อยรายได้
โดยต้องเป็นผู้อดทน โปร่งใส ตรวจสอบได้ และไม่เห็นแก่หน้าใคร
ทั้งนี้ แหล่งข่าวย้ำว่า บอร์ดการบินไทยไม่ควรเป็นผู้บริหารแผนเอง เพราะดำเนินงานผิดพลาดมาแล้วในอดีต ขณะเดียวกันรัฐบาลจำเป็นต้องจ้างมืออาชีพ จากต่างประเทศเข้ามาร่วมจัดทำแผนฟื้นฟูด้วย
โดยผู้ที่จะได้รับการเสนอชื่อให้นายกรัฐมนตรีพิจารณาได้แก่ นายชุมพล ณ ลำเลียง
นายวิชิต สุรพงษ์ชัย นายบัณ ฑูร ล่ำซำ นายประเสริฐ บุญสัมพันธ์ เป็นต้น .-สำนักข่าวไทย
