รถไฟฟ้า

รัฐบาลเดินหน้าพัฒนารถไฟฟ้ารางเบาหัวเมืองใหญ่ มูลค่า 1.8 แสนล้าน หวังเพิ่มความสะดวกคนต่างจังหวัด

รองนายกรัฐมนตรีเร่งคมนาคมนำรถไฟฟ้า 2 เส้นทาง เข้าขออนุมัติ ครม.ภายในปีนี้

ห้างเซ็นทรัลเพิ่มจุดชาร์จพลังงานไฟฟ้าฟรีให้กับลูกค้าที่ใช้รถพลังงานไฟฟ้า เป็น 20 ช่องบริการ

กฟน.ทุ่มกว่า 1,200 ล้านบาท จ่ายระบบไฟฟ้าสถานีกลางบางซื่อศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับอาเซียน

กรุงเทพฯ 9 ก.ย.-ก.คมนาคมหวังให้กรมการขนส่งทางรางดูแลรถไฟฟ้าทั้งระบบ ตามแผนแม่บทปี 72 รถไฟฟ้าจะเสร็จ 12 เส้นทางยอดผู้ใช้บริการวันละกว่า 5 ล้าน คน นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. กล่าวว่า เพื่อให้การกำกับดูแลบริการระบบขนส่งมวลชนรถไฟฟ้าในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลมีความสมบูรณ์ ทางกระทรวงคมนาคมกำหนดที่จะให้กรมการขนส่งทางราง เป็นหน่วยงานกำกับดูแลหรือเลคกูเลตอร์ โดยมีกฎหมายพระราชบัญญัติ ขนส่งทางรางเป็นเครื่องมือสำคัญ ซึ่งในอนาคตจะดูแลครอบคลุมในทุกด้าน เช่น ปัญหารถเสีย เดินรถล่าช้า รวมถึงการดูแลการประกอบการมีความเป็นธรรมกับผู้ให้บริการแต่ละรายด้วย เนื่องจากแนวโน้มจำนวนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จากปัจจุบันที่เปิดให้บริการแล้ว 5 เส้นทาง มียอดรวมวันละกว่า 1ล้านคน และยังมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นตามแผนแม่บทระบบการขนส่งทางรางในพื้นที่กรุงเทพฯและปริมณฑล หรือ M-MAP ที่กำหนดการพัฒนาจนถึงปี 2572  ซึ่งจะทำให้มีระบบรถไฟฟ้าครอบคลุม 12 เส้นทาง ระยะทางรวม 509 กิโลเมตร 312 สถานี ครอบคลุมพื้นที่ 680 ตารางกิโลเมตร(ตร.กม.) ซึ่งยอดผู้ใช้บริการจะเพิ่มขึ้นเป็นวันละกว่า 5.1 ล้านคน  สำหรับความคืบหน้าการออกพระราชบัญญัติขนส่งทางรางปัจจุบันอยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา โดยกระทรวงคมนาคมทยอยให้ข้อมูลรายละเอียดข้อกฎหมายเป็นรายมาตราและเจตนารมณ์ของกฎหมาย โดยตั้งเป้าหมายว่า […]

กรุงเทพฯ 8 ก.ย. สนข. มั่นใจก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าเส้นแรกในจังหวัดเชียงใหม่ได้ตามเป้า นำร่องสายสีแดง 12 กิโลเมตร เงินลงทุนพุ่งเกือบแสนล้านเพราะเป็นระบบใต้ดิน นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ ผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร หรือ สนข. นำสื่อมวลชนลงพื้นที่ ศึกษาและสำรวจเส้นทางการพัฒนา ระบบคมนาคมขนส่งสาธารณะ ในจังหวัดเชียงใหม่  โดยมั่นใจว่า จะสามารถเริ่มเดินหน้าตามเป้าหมาย สำหรับโครงการรถไฟฟ้ารางเบา  ในจังหวัดเชียงใหม่ ภายหลังได้สรุปแนวทางก่อสร้างใน รูปแบบ A วิ่งบนดินและใต้ดินร่วมกัน ระยะทาง 35 กิโลเมตร งบลงทุนรวม 8.6 หมื่นล้านบาท เพราะมองว่ามีความเหมาะสมกว่ารูปแบบ B ที่เป็นการติดตั้งรางแทรมบนถนน (LRT) จากสภาพถนนในเชียงใหม่ที่แคบ อาจทำให้การจราจรติดขัดมากขึ้น แม้จะใช้เวลาก่อสร้างและวงเงินลงทุนสูงกว่าก็ตาม “ทั้งนี้ที่วงเงินลงทุน สูงเกือบ 100,000 ล้าน เนื่องจาก มีการลงทุน เป็นระบบรถไฟฟ้าใต้ดินประมาณ 70 % ของเส้นทาง ซึ่งมีการลงทุนมากกว่า ระบบลอยฟ้าถึง 3 เท่า”นายชัยวัฒน์กล่าว อีกทั้งยังเป็นความต้องการของชาวบ้านที่ต้องการอนุรักษ์สถาปัตยกรรมรอบคูเมืองและเอกลักษณ์ของเมืองเชียงใหม่ไว้ดังเดิม […]