กรุงเทพฯ 2 ก.ค. – ค่ายรถยนต์พร้อมใช้บี 10 ขณะที่โรงงานผลิตบี 100 ย้ำพร้อมปรับปรุงมาตรฐาน เพื่อปฏิบัติตามการประกาศใช้มาตรฐานบี 10 ทดแทนบี 7 เดือน พ.ย.63
นายสยามณัฐ พนัสสรณ์ ผู้จัดการส่วนนโยบายวิศวกรรม สำนักงานนโยบายอุตสาหกรรม บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ กล่าวว่า รถอีซูซุสามารถใช้ไบโอดีเซล บี 10 ที่กระทรวงพลังงานเตรียมแผนจะประกาศใช้ทดแทน บี 7 ในเดือนพฤศจิกายน 2563 ได้ไม่มีปัญหา ซึ่งทราบว่าทั้งผู้ค้าน้ำมัน ค่ายรถยนต์ต่างปรับตัว เพื่อร่วมกันเป็นหนึ่งในแนวทางร่วมแก้ไขปัญหาราคาปาล์มตกต่ำ
ส่วนของบี 20 รถอีซูซุรุ่นใหม่ที่ขายตั้งแต่ปี 2562 สามารถใช้ได้ไม่มีปัญหา แต่รถรุ่นเก่ากว่านี้ทางบริษัทจะมีข้อแนะนำว่าให้เข้าศูนย์เพื่ออาจจะต้องมีการปรับอุปกรณ์ให้รองรับได้ ขณะเดียวกันบริษัทกำลังพิจารณาว่าจะออกแพ็คเกจสำหรับรถรุ่นเก่า เช่น ดีแม็กซ์ที่มีลูกค้าซื้อไปกว่า 1 ล้านคันว่าจะปรับแต่งชิ้นส่วนให้สามารถใช้บี 20 ได้ทั้งหมด แต่ด้วยปริมาณรถที่มีจำนวนมาก จึงอยู่ระหว่างการวางโปรแกรมให้เหมาะสมอย่างไรไม่ให้เกิดปัญหาการบริการที่ล่าช้าแก่ลูกค้า
“เมืองไทยจะมีอากาศหนาวเป็นบางช่วง เช่น 5 องศาเซลเซียส การใช้บี 20 อาจมีปัญหาได้ จึงขอแนะนำให้อย่าจอดนาน เช่น จอดทิ้งไว้ 4 วันขึ้นไป อาจะมีปัญหาอุดตันไส้กรองได้ อย่างไรก็ตาม ทราบว่าทางค่ายน้ำมันก็พยายามแก้ไขปัญหานี้ด้วยการเติมสารปรุงแต่ง (ADDITIVE ) เพื่อแก้ไขปัญหานี้” นายสยามณัฐกล่าว
นายศาณินทร์ ตริยานนท์ นายกสมาคมผู้ผลิตไบโอดีเซลไทย กล่าวว่า ในส่วนของไทยที่ไม่สามารถปรับมาตรฐานน้ำมันพื้นฐานเป็นบี 20-บี 30 เหมือนมาเลเซียและอินโดนีเซียได้ เนื่องจากปัจจัยต่างกัน ทั้งเรื่องภูมิอากาศของไทยที่หนาวเย็นกว่า และน้ำมันพื้นฐานของไทยคุณภาพดีกว่า โดยปัจจุบันนี้ใช้มาตรฐานยุโรประดับที่ 4 (ยูโร4 ) และกำลังจะปรับปรุงเป็นระดับที่ 5 (ยูโร5) ซึ่งมาตรฐานยิ่งสูงทำให้ผสมน้ำมันไบโอดีเซลได้น้อยลง อย่างไรก็ตาม ขณะนี้โรงงานไบโอดีเซลพร้อมปรับปรุงระบบการกลั่นตามที่สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งญี่ปุ่น (JAMA )ระบุ โดยต้องปรับมาตรฐานไขมัน (WAX) ในส่วนของโมโนกลีเซอร์ไรด์ปรับลดจากไม่เกินร้อยละ 0.7 เป็นไม่เกินร้อยละ 0.4 ขณะที่โรงกลั่นน้ำมันต้องปรับมาตรฐานน้ำมันดีเซล เรื่องค่าน้ำ (Water Content) จากเดิมเป็นไม่เกิน 300 ppm เป็นไม่เกิน 200 ppm. -สำนักข่าวไทย
