สำนักข่าวไทย 8 ก.ย.-นายกสมาคมนักบินไทย ชี้กรณีเครื่องบินลงผิดจุดหมายปลายทางต้องดูสาเหตุจากหลายส่วน ยืนยันไม่ได้เกิดขึ้นง่ายๆ นักบินต้องคัดสรรคนที่มีความรอบคอบ สายการบินก็มีขั้นตอนการปฏิบัติ ตรวจสอบซึ่งกันและกันระหว่าง 2 นักบิน ขณะที่ตัวเครื่อง เมื่อมีความผิดพลาด ก็จะแจ้งเตือนนักบินด้วย
กัปตันสนอง มิ่งเจริญ นายกสมาคมนักบินไทย ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวไทย ถึงกรณีเครื่องบินลงผิดจุดหมายปลายทางจากประเทศหนึ่งไปเป็นอีกประเทศหนึ่งได้ ระบุสาเหตุที่เกิดจากเนื้อข่าวค่อนข้างชัดเจนว่ามีการใส่ตำแหน่งของเครื่องบินผิดพลาด โดยเครื่องบินก็เหมือนระบบจีพีเอส เมื่อเราจะไปไหนต้องป้อนพิกัดตำแหน่งปัจจุบันลงไปก่อน จากนั้นก็ใส่เส้นทางบินต่างๆ เข้าไป พอเปิดระบบอัตโนมัติ เครื่องก็จะไปตามเส้นทางที่เราป้อนให้ครั้งแรก เมื่อการใส่ตำแหน่งในครั้งแรกผิดพลาด ก็ทำให้ระบบนำร่องไม่สามารถทำงานได้
เมื่อเครื่องขึ้นไปแล้ว ก็เป็นหน้าที่ของกัปตันหรือนักบินที่จะต้องแก้ปัญหา การจะนำเครื่องกลับไปลงที่ซิดนีย์ สนามบินต้นทาง ท่ามกลางสภาพอากาศที่มีปัญหา คงเป็นอุปสรรค ทำให้นักบินต้องตัดสินใจนำเครื่องไปลงที่เมลเบิร์นแทน
ทั้งนี้ เมื่อพิมพ์เส้นทางผิด หอบังคับการบินก็ต้องทราบและแจ้งเตือนแน่นอน ซึ่งต้องไปดูขั้นตอนการปฏิบัติของแต่ละสายการบิน ในการเตรียมเครื่องบินก่อนขึ้นบิน ตามปกติเมื่อคนหนึ่งเป็นคนป้อนตำแหน่ง นักบินอีกคนหนึ่งจะต้องตรวจสอบ ต้องไปดูว่าเกิดช่องว่างขึ้นเพราะอะไร เช่น เป็นเที่ยวบินกลางคืน หอบังคับการบินง่วงนอน หรือเพราะอะไร
สำหรับเหตุลักษณะนี้เคยเกิดขึ้นหรือไม่ เคยเกิดการใส่ข้อมูลน้ำหนักเครื่องผิด ส่งผลให้ค่าความเร็ว และอื่นๆ ผิดทั้งหมด นักบินจึงเป็นอาชีพที่ต้องการคนรอบคอบ ส่วนเรื่องความผิดของนักบินก็เหมือนกับกฎหมายทั่วไป ต้องดูว่ารู้ว่าผิดแล้วยังทำ และเกิดอันตรายหรือไม่ หรือเกิดจากความไม่ทราบ พลั้งเผลอ ขาดเจตนา และต้องไปดูด้วยว่าทำงานแบบลัดขั้นตอนหรือไม่ ยืนยันเหตุการณ์เช่นนี้ไม่ได้เกิดขึ้นง่ายๆ นักบินต้องคัดสรรคนที่มีความรอบคอบ รวมถึงสายการบินก็จะกำหนดขั้นตอนการปฏิบัติ ตรวจสอบซึ่งกันและกัน จึงใช้นักบิน 2 คน ตัวเครื่องบินเอง ระบบสมัยใหม่เมื่อมีความผิดพลาด ก็จะแจ้งเตือนนักบินด้วย ซึ่งเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นอาจเกิดจากหลายส่วนมาก ต้องดูย้อนกลับไป.-สำนักข่าวไทย
