กรุงเทพฯ 7 มิ.ย. – ปัญหาบริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ รอความชัดเจนทิศทางนโยบายการพัฒนาโครงการเชื่อมต่ออีอีซีในอนาคต ปัจจุบันพบปัญหามากมายทั้งขบวนรถไม่เพียงพอ ไม่สามารถจัดซื้อรถใหม่เพิ่ม ขณะที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่าปัจจุบันปัญหาการให้บริการรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์ ล่าสุดวันนี้เมื่อช่วงเช้าที่ผ่านมาเกิดปัญหาประตูขบวนหนึ่งขัดข้องและต้องนำไปซ่อม ทำให้เสียเวลาประมาณ 5 นาที อย่างไรก็ตาม ผลกระทบดังกล่าวทำให้ผู้โดยสารรอขึ้นรถตกค้างที่สถานีจำนวนมาก เนื่องจากขณะนี้มีช่วงห่างการเข้าสถานีค่อนข้างมากและตลอดช่วงที่ผ่านมาประชาชนบ่นถึงการให้บริการอย่างต่อเนื่อง
ทั้งนี้ จากการตรวจสอบปัญหาที่เกิดขึ้นทั้งจากบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด ในฐานะผู้บริหารการเดินรถ รวมทั้งบริษัทแม่ที่เป็นผู้กำกับนโยบายอย่างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทุกฝ่ายต่างเห็นปัญหาตรงกันว่าขณะนี้รถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นบางวันสูงถึง 70,000 คน ขณะที่เดิมถูกออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์วิ่งรับส่งผู้โดยสารจากภายในเมืองที่สถานีมักกะสัน-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ แต่หลังจากมีผู้โดยสารบริเวณชานเมืองมุ่งหน้าไปทิศตะวันออกจำนวนมากนิยมมาใช้บริการแอร์พอร์ตลิงค์และมีการปรับรถด่วนเอ็กซ์เพรสวิ่งช่วยบริการในส่วนของซิตี้ไลน์แล้วก็ตาม แต่ยังไม่เพียงพอต่อการให้บริการ
นอกจากนี้ ในช่วงที่ผ่านมา รฟท.รู้ปัญหาและพยายามจัดซื้อรถใหม่ แต่การประมูลหลังสุดล้มไป หลังมีข้อร้องเรียนกรณีผลการประมูลเหลือเอกชนเพียงรายเดียว จนมีการตั้งข้อสังเกตเรื่องความโปร่งใส ขณะที่ปัจจุบันรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงค์วิ่งให้บริการ 9 ขบวน แต่ใช้งานเพียง 7 ขบวน ส่วนอีก 2 ขบวนรอการซ่อมใหญ่ ส่วนการเดินรถจะมีช่วงระยะห่างเข้าสถานีทุก 10 นาที หากวันใดเกิดอุบัติเหตุจะทำให้ตารางการเดินรถตามเวลาดังกล่าวได้รับผลกระทบอย่างมาก
ทั้งนี้ นอกจากปัญหาขบวนรถไม่เพียงพอแล้ว ขณะนี้ฝ่ายบริหาร รฟท.และแอร์พอร์ตลิงค์รอความชัดเจนของนโยบาย ซึ่งกำหนดกรอบให้แอร์พอร์ตลิงค์เป็นระบบขนส่งหลักเชื่อมการคมนาคมไปสู่โครงการระเบีบงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (อีอีซี) เพื่อเชื่อมโยง 3 สนามบิน จากดอนเมืองไปสุวรรณภูมิถึงอู่ตะเภา อย่างไรก็ตาม นโยบายดังกล่าวยังเป็นแนวคิดยังไม่ชัดเจนว่าหากจะเดินรถเชื่อมไปถึงอู่ตะเภาจะมีการลงทุนเพิ่มเท่าใด รวมทั้งจะต้องจัดซื้อขบวนรถใหม่เพิ่มอีกกี่ขบวน และที่สำคัญใครจะเป็นผู้บริหารการเดินรถหากมีการเชื่อมโยงไปอีอีซี ซึ่งทั้งหมดจะต้องชัดเจนเรื่องนโยบาย กำหนดทิศทางการบริหารองค์กร และการเดินรถของแอร์พอร์ตลิงค์ เมื่อประเด็นดังกล่าวยังไม่ชัดเจนฝ่ายบริหารทำได้เพียงกวดขันไม่ให้ระบบเกิดความขัดข้องจนกระทบผู้ใช้บริการระยะสั้น.-สำนักข่าวไทย
