กทม. 26 มิ.ย. – หลังจากรถไฟฟ้า BTS ขัดข้องติดต่อกันเป็นวันที่ 2 ผู้บริหาร BTS ระบุว่าเกิดจากปัญหาในระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งบริษัทอยู่ระหว่างปรับเปลี่ยนระบบวิทยุที่ใช้ควบคุมขบวนรถให้มีความเสถียร ขณะที่นักวิชาการตั้งข้อสังเกตว่า การนำขบวนรถไฟฟ้าที่มีอยู่เดิมมาเชื่อมต่อกับการควบคุมรถระบบใหม่ของเอกชนรายใหม่ บางครั้งอาจทำให้การเชื่อมระบบมีปัญหา
นี่เป็นภาพความแออัดของผู้คนที่รอใช้บริการรถไฟฟ้า BTS ช่วงเช้าวานนี้ (25 มิ.ย.61) หลังจากรถไฟฟ้าขัดข้อง ทั้งสายสุขุมวิทและสายสีลม เช่น ที่สถานีอโศก และสถานีสยาม และเกิดเหตุซ้ำอีกในเช้าวันนี้ ทำให้มีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมาก
ผู้บริหารบีทีเอส ระบุว่า เกิดเหตุขัดข้องในการเดินรถไฟฟ้าจากระบบอาณัติสัญญาณ ซึ่งบริษัทอยู่ระหว่างปรับเปลี่ยนระบบวิทยุที่ใช้กับระบบอาณัติสัญญาณเพื่อควบคุมขบวนรถให้มีความเสถียร และรองรับการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่จะเปิดให้บริการปลายปีนี้ และในช่วง 2 สัปดาห์ที่ผ่านมา พบว่ามีสัญญาณคลื่นวิทยุสื่อสารจากภายนอกความเข้มสูงเข้ามารบกวนสัญญาณการเดินรถ โดยเฉพาะบริเวณสถานีพร้อมพงษ์ สถานีอโศก และสถานีสยาม ซึ่งเป็นสถานีเชื่อมต่อระหว่างสายสีลมและสายสุขุมวิท จึงไม่สามารถเดินรถได้ด้วยความเร็วปกติ
นักวิชาการด้านโทรคมนาคม ระบุว่า ระบบรถไฟฟ้าที่ขัดข้องมีการใช้คลื่นวิทยุสื่อสารไร้สาย แบบ 2.4 GHz ในระบบอาณัติสัญญาณเพื่อสื่อสารกับขบวนรถ ทั้งการควบคุมความเร็ว ระยะห่างของขบวน ซึ่งเป็นคลื่นที่อนุญาตให้ใช้ได้ในกิจการทั่วไปได้ โดยไม่ต้องประมูล เช่น สัญญาณ Wi-Fi และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีโอกาสถูกรบกวนได้ แต่การใช้เพื่อการเดินรถไฟฟ้าควรต้องมีวิธีป้องกันการถูกรบกวน เช่น ใช้คลื่นที่มีความแรงของสัญญาณสูง หรือการเข้ารหัสเป็นระบบปิด และรถไฟฟ้า BTS เคยมีการเปลี่ยนระบบ จากเดิมที่เคยใช้ของเอกชนรายหนึ่ง ทั้งเรื่องขบวนรถและระบบควบคุมรถ แต่ในปี 52 เปลี่ยนเป็นระบบควบคุมรถใหม่ของเอกชนอีกรายหนึ่ง โดยมีการนำขบวนรถไฟฟ้าที่มีอยู่เดิมมาเชื่อมต่อกับการควบคุมรถระบบใหม่ นักวิชาการตั้งข้อสังเกตว่า การทำเช่นนี้บางครั้งอาจทำให้การเชื่อมระบบมีปัญหา
มีข้อมูลด้วยว่า ในบางประเทศที่เป็นผู้พัฒนาเทคโนโลยีระบบราง มักเลือกใช้ระบบควบคุมรถระบบเดียว เพื่อให้การเชื่อมต่อมีความเสถียร และมีการกำหนดคลื่นความถี่เฉพาะ ซึ่งในไทยการใช้คลื่นความถี่เฉพาะก็สามารถทำได้ แต่จะเป็นการเพิ่มต้นทุนใหแก่เอกชนผู้ให้บริการ
ในครึ่งปีแรก BTS ขัดข้องมากกว่า 20 ครั้งแล้ว ส่วนใหญ่เป็นปัญหาด้านระบบควบคุมรถ จุดสับราง และล่าสุดสัปดาห์นี้ที่เกิดความขัดข้องกับระบบอาณัติสัญญาณ 2 วันติดต่อกัน. – สำนักข่าวไทย
