กรุงเทพฯ 25 มิ.ย. – กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท.แนะรัฐบาลกำหนดอายุโครงรถ ทั้งรถบรรทุก รถหัวลาก และห้ามนำเข้ารถบรรทุก รถโดยสาร รถหัวลาก และโครงรถที่ใช้แล้วเข้ามาในประเทศ
นายครรชิต ไชยสุโพธิ์ ประธานกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) เปิดเผยว่า กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ ส.อ.ท.ขอนำเสนอต่อภาครัฐไม่ควรอนุญาตให้มีการนำเข้ารถบรรทุกรถเก่า รถโดยสารเก่า รถหัวลากเก่า และโครงรถที่ใช้แล้วจากต่างประเทศเข้ามาในประเทศ และเพื่อความปลอดภัยของประชาชนผู้ใช้รถและลดการเกิดสารมลพิษทางอากาศ ควรมีการกำหนดอายุโครงรถบรรทุก โครงรถโดยสาร และโครงรถหัวลากเก่า รวมถึงการจัดทำมาตรฐานด้านต่าง ๆ สำหรับรถบรรทุก รถโดยสาร และขอให้ภาครัฐมีมาตรการห้ามจดทะเบียนรถบรรทุก รถโดยสาร และรถหัวลากที่ผลิตหรือประกอบมาจากโครง (Chassis) เก่าในประเทศ หรือโครงเก่านำเข้าจากต่างประเทศ ไม่ว่าจะนำเข้ามาลักษณะใดก็ตาม พร้อมกันนี้กลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ยังขอให้ภาครัฐสนับสนุนให้เกิดการประกอบรถบรรทุกและรถโดยสาร ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนรถบรรทุกและรถโดยสารภายในประเทศ และการขยายอุตสาหกรรมต่อเนื่อง เช่น การต่อตัวถังกระบะบรรทุก การต่อตัวถังรถโดยสาร รถผสมคอนกรีต และตู้ห้องเย็น เป็นต้น
นอกจากนี้ ภาครัฐควรมีนโยบายสนับสนุนให้ไทยเป็นฐานการผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารที่สำคัญของอาเซียน เป็นผลิตภัณฑ์เป้าหมายด้านความปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม จากปัจจุบันอินโดนีเซียผลิตปีละ 100,000 คัน แต่คุณภาพต่ำกว่าไทยผลิต ปัจจุบันไทยผลิตปีละ 28,000 คัน และส่งเสริมการเพิ่มศักยภาพด้านเทคโนโลยีอย่างมีประสิทธิภาพ มีการสนับสนุนให้อุตสาหกรรมพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งภายในประเทศและการส่งออกไปต่างประเทศ ตลอดจนการได้รับความไว้วางใจจากผู้ลงทุนขนาดใหญ่ จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐอย่างต่อเนื่อง
สำหรับสาเหตุที่นำเสนอไม่ควรอนุญาตให้มีการนำเข้ารถบรรทุกรถเก่า รถโดยสารเก่า รถหัวลากเก่า และโครงรถที่ใช้แล้วจากต่างประเทศเข้ามาในประเทศ เนื่องจากกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ พบว่า จากข้อมูลปริมาณการจดทะเบียนรถบรรทุกและรถโดยสารภายในประเทศไม่สอดคล้องกับปริมาณการนำเข้ารถใหม่สำเร็จรูป ปริมาณการผลิตรถบรรทุกและรถโดยสารภายในประเทศ ผู้ประกอบการรถบรรทุกตรวจพบว่า สาเหตุมาจากปัญหาการนำเข้ารถบรรทุกเก่า รถโดยสารเก่า รถหัวลากเก่า และโครงรถที่ใช้แล้ว เข้ามาในประเทศ โดยไม่มีการกำหนดปริมาณการนำเข้าและอายุของโครงรถ ทั้งยังอนุญาตให้นำโครงรถที่จดทะเบียนแล้วนำกลับมาประกอบชิ้นส่วนใหม่ และสามารถจดทะเบียนเป็นรถใหม่ได้อีก โดยไม่มีการกำหนดมาตรฐานหรือข้อบังคับใด ๆ ภายในประเทศ จึงกล่าวได้ว่าอาจเป็นสาเหตุหนึ่งทำให้ไทยไม่สามารถลดการเกิดอุบัติเหตุจากรถบรรทุกและรถโดยสารได้อย่างยั่งยืน หรือเป็นรูปธรรมตามที่ได้รับทราบข่าวอยู่บ่อยครั้ง ทั้งยังก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศและกระทบต่อความเชื่อมั่นของผู้ลงทุนขนาดใหญ่ในการขยายการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญ.-สำนักข่าวไทย
