ราชบุรี 17 ก.ย.-รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม
สั่ง รฟท. สำรวจและจัดทำข้อมูลเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟของโครงการรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหิน
ทุกสถานีภายใน 1 เดือน โดยประสานงานรวบรวมข้อมูลกับกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท
และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ให้เส้นทางเข้า-ออกสถานีรถไฟที่เหมาะสม
นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ ตรวจความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่
ช่วงนครปฐม – หัวหิน พร้อมด้วย นายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม
นายสราวุธ ทรงศิวิไล ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม นายธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง
นายอานนท์ เหลืองบริบูรณ์ รักษาการผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สถานีรถไฟราชบุรี
ต.หน้าเมือง อ.เมืองราชบุรี จ.ราชบุรี
นายอาคม กล่าวว่า ได้สั่งการให้การรถไฟแห่งประเทศไทย
(รฟท.)
สำรวจและจัดทำข้อมูลเส้นทางเข้าออกสถานีรถไฟของโครงการรถไฟทางคู่นครปฐม-หัวหิน
ทุกสถานีภายใน 1 เดือน โดยบูรณาการด้านข้อมูลกับกรมทางหลวง กรมทางหลวงชนบท
และองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
และพิจารณาความเชื่อมโยงของเส้นทางเข้า-ออกสถานีรถไฟที่เหมาะสม เพื่อความสะดวก
ปลอดภัยในการเดินทางของประชาชน และให้ รฟท.
วางแผนการใช้ประโยชน์ของสถานีและพื้นที่โดยรอบ จัดให้มีพื้นที่ที่จอดรถส่วนบุคคล
รถสาธารณะ และวางแผนการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะ
เพื่อให้ประชาชนผู้ใช้บริการสามารถเดินทางได้อย่างสะดวก รวมทั้งให้ความสำคัญด้านการออกแบบสถานีรถไฟให้เป็นเอกลักษณ์ของแต่ละพื้นที่
ส่วนอาคารสถานีเก่าให้ รฟท. หาแนวทางอนุรักษ์อาคารดังกล่าวไว้
โดยโครงการก่อสร้างทางคู่ ช่วงนครปฐม – หัวหิน
เป็นหนึ่งในโครงการที่จะสนับสนุนโครงการนำร่องการพัฒนาระบบการจัดการขนส่งสินค้าและบริการ
ซึ่งคณะรัฐมนตรีได้มีมติ เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2550 เห็นชอบในหลักการตามที่กระทรวงคมนาคม
เสนอกรอบการพัฒนาแผนงาน/โครงการ เพื่อสนับสนุนโครงการนำร่องฯ
โดยให้พิจารณารายละเอียดของแต่ละแผนงาน/โครงการ และต่อมาได้มีมติ เมื่อวันที่ 27
พฤษภาคม 2551 ได้พิจารณาเห็นชอบแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางราง
และมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย
เร่งดำเนินการศึกษาและออกแบบโครงการก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางที่มีความถี่ในการเดินรถไฟสูง
และต้องรอการสับหลีกเป็นระยะเวลานาน
ซึ่งสอดคล้องนโยบายรัฐบาลด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของการขนส่งทางรถไฟและการลงทุนพัฒนาโครงข่ายรถไฟทางคู่
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ความเร็ว ลดระยะเวลาการเดินทาง ทำให้รถไฟมีความตรงต่อเวลา
และประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในภาคการขนส่งของประเทศ
ลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม
และจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งทางรถไฟให้มากยิ่งขึ้น
โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงนครปฐม – หัวหิน แบ่งออกเป็น 2 สัญญา
ปัจจุบันอยู่ระหว่างรอลงนามสัญญาจ้างก่อสร้าง คือ สัญญาที่ 1 ช่วงนครปฐม –
หนองปลาไหล ที่กม.47+700 – 140+700 ระยะทาง 93 กิโลเมตร ราคากลางค่าก่อสร้าง
8,390,090,000 บาท มีจุดเริ่มต้นที่สถานีนครปฐม ผ่านจังหวัดราชบุรี สมุทรสงคราม
เพชรบุรี สิ้นสุดที่สถานีหนองปลาไหล ลักษณะโครงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง
ขนานไปกับทางรถไฟเดิม สะพานรถไฟ คสล. 80 สะพาน สะพานรถไฟเหล็ก 1 สะพาน
สถานีระดับพื้นดิน 17 สถานี
สัญญาที่ 2 ช่วงหนองปลาไหล – หัวหิน ที่
กม.140+700 – 217+008 ระยะทาง 76 กิโลเมตร ราคากลางค่าก่อสร้าง 7,676,930,000 บาท
มีจุดเริ่มต้นที่สถานีหนองปลาไหล ผ่านจังหวัดเพชรบุรี ประจวบคีรีขันธ์
สิ้นสุดที่สถานีหัวหิน ลักษณะโครงการก่อสร้างทางรถไฟใหม่เพิ่ม 1 ทาง
ขนานไปกับทางรถไฟเดิม สะพานรถไฟ คสล. 92 สะพาน โครงสร้างทางรถไฟทางคู่ยกระดับ 1
แห่ง สถานีระดับพื้นดิน 9 สถานี สถานียกระดับ 1 สถานี
ทั้ง 2 สัญญา
ก่อสร้างงานระบบระบายน้ำ สะพานลอยคนเดินข้าม งานรั้ว
งานก่อสร้างถนนยกระดับข้ามทางรถไฟ ถนนกลับรถยกระดับรูปตัวยู ถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟ
และถนนลอดใต้สะพานทางรถไฟโดยใช้ท่อเหลี่ยม เพื่อแก้ปัญหาจุดตัดระหว่างถนนกับทางรถไฟ
งานระบบรางเป็นทางกว้าง 1 เมตร (Meter Gauge) แบบใช้หินโรยทาง (Ballast) ใช้รางชนิด UIC54 และหมอนคอนกรีตแบบ Mono
Block พร้อมติดตั้งระบบอาณัติสัญญาณและระบบโทรคมนาคม
เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งทางรถไฟ ลดระยะเวลาการเดินทาง
ประหยัดพลังงานเชื้อเพลิงที่ใช้ในการขนส่งของประเทศ
และลดปัญหามลพิษที่มีต่อสิ่งแวดล้อม- ช่วยให้ประชาชนมีทางเลือกในการเดินทาง
เป็นประโยชน์ต่อการพัฒนาและกระจายความเจริญสู่ภูมิภาค และท้องถิ่น.-สำนักข่าวไทย
