เส้นทางเดินรถ

กรุงเทพฯ 4 ก.ย. – การรถไฟฯ ยังเฝ้าระวังพายุ “หนองฟ้า” ใกล้ชิด กำชับเข้มงวดตรวจสอบเส้นทางเดินรถ – พื้นที่เสี่ยงดินสไลด์ เพื่อความปลอดภัยผู้โดยสาร นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากอิทธิพลของพายุโซนร้อน “หนองฟ้า” ที่ส่งผลให้เกิดฝนตกหนักถึงหนักมาก และเกิดน้ำท่วมในหลายพื้นที่ของภาคเหนือนั้น การรถไฟฯ จึงสั่งให้เพิ่มความเข้มงวดในการเฝ้าระวังสถานการณ์ ตลอด 24 ชั่วโมง โดยเฉพาะบริเวณพื้นที่เสี่ยง รวมทั้งให้รายงานสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและต่อเนื่อง เพื่อให้การเดินรถและการให้บริการประชาชนเป็นไปด้วยความปลอดภัยสูงสุด ขณะเดียวกันการรถไฟฯ ยังจัดเตรียมมาตรการรองรับสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเฝ้าตรวจสอบพื้นที่เสี่ยงน้ำท่วมและรายงานทันทีหากพบสิ่งผิดปกติ การจัดเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกเพื่อดูแลผู้โดยสารอย่างใกล้ชิด รวมถึงการจัดทำแผนรองรับสำหรับการขนถ่ายผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน หากเส้นทางได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมหรือทางขาด โดยประสานรถโดยสารเสริมเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถเดินทางต่อได้อย่างสะดวกและปลอดภัย ขณะที่การดูแลโครงสร้างพื้นฐาน ได้สั่งการให้ฝ่ายการช่างโยธา เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบเส้นทางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณพื้นที่เสี่ยงดินสไลด์และน้ำป่า ส่วนฝ่ายการอาณัติสัญญาณและโทรคมนาคม ได้ดำเนินการตรวจสอบระบบสื่อสารและอาณัติสัญญาณให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้สามารถควบคุมการเดินรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ สำหรับสถานการณ์พายุโซนร้อน “หนองฟ้า” ล่าสุด เมื่อวันที่ 3 กันยายน 2568 แม้จะมีแนวโน้มอ่อนกำลังลง แต่ยังคงทำให้หลายจังหวัดภาคเหนือตอนบน อาทิ เชียงใหม่ เชียงราย […]

กรุงเทพฯ 10 ก.ค.- บขส.ตั้งคณะทำงานทบทวนเส้นทางเดินรถโดยสารใหม่ รองรับไฮสปีดเทรน-อีอีซีเกิด เดินหน้าพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เพิ่มรายได้ นายจิรศักดิ์  เยาว์วัชสกุล   กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผยว่า  ภายในช่วง 2 เดือนนับจากนี้ไป บขส.จะจัดตั้งคณะทำงานขึ้นมา 1 ชุด เพื่อพิจารณารายละเอียดเส้นทางการเดินรถโดยสารประจำทางใหม่ เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบันและรองรับรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดเทรนที่จะเกิดขึ้นในอนาคตหากพิจารณาแล้วเสร็จจะส่งให้คณะกรรมการบขส.พิจารณาต่อไป สาเหตุที่บขส.ต้องตั้งคณะทำงานขึ้นมา เนื่องจากรัฐบาลมีโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ –นครราชสีมา หากโครงการเสร็จและเปิดให้บริการ จะส่งผลกระทบต่อการเดินรถโดยสารของ บขส.  เนื่องจากในบางเส้นทางมีความทับซ้อนกัน เช่น กรุงเทพฯ-นครราสีมา ซึ่งต้องปรับแผนงานใหม่ โดยบขส.อาจเข้ามาทำหน้าที่ฟีดเดอร์ หรือการจัดระบบขนส่งเชื่อมต่อไฮปรีดเทรนในบางเส้นทาง เพราะการจะเข้าไปแข่งขันในเรื่องเวลาเดินทางคงเป็นไปไม่ได้ ขณะที่อัตราค่าโดยสารไม่ได้แตกต่างกันมากนัก ทั้งนี้ เพื่อเตรียมการอย่างรอบคอบ ฝ่ายการเดินรถบขส.จะจัดทำกลยุทธ์และแผนการตลาดเสนอให้ฝ่ายบริหารพิจารณา เช่น เส้นทางที่มีกำไร และเส้นทางที่มีผลการดำเนินงานขาดทุน และเส้นทางเดินรถที่จำเป็นต้องปรับลดค่าใช้จ่าย ขณะที่พนักงานขับรถต้องมีคุณภาพในการให้บริการ นอกจากนี้การที่รัฐบาลมีนโยบายโครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก(อีอีซี) จะทำให้เกิดการค้าและการลงทุนในภาคตะวันออกมากขึ้น ซึ่งต้องพิจารณาว่าความต้องการใช้บริการรถโดยสารจะเพิ่มขึ้นมากน้อยเพียงใด หากมีการลงทุนในภาคธุรกิจและอุตสาหกรรมในพื้นที่เพิ่ม นายจิระศักดิ์ กล่าวว่า  นอกจากนี้ บขส.ยังมีแผนที่จะเพิ่มรายได้จากพื้นที่ในเชิงพาณิชย์มากขึ้น จากปัจจุบันมีรายได้คิดเป็นร้อยละ 20 ของรายได้รวมเท่านั้น ขณะที่รายได้จากการเดินรถสูงถึงร้อยละ […]