กรุงเทพฯ 10 ก.ค.- บขส.ตั้งคณะทำงานทบทวนเส้นทางเดินรถโดยสารใหม่ รองรับไฮสปีดเทรน-อีอีซีเกิด
เดินหน้าพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์เพิ่มรายได้
นายจิรศักดิ์
เยาว์วัชสกุล
กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผยว่า ภายในช่วง 2 เดือนนับจากนี้ไป บขส.จะจัดตั้งคณะทำงานขึ้นมา
1 ชุด
เพื่อพิจารณารายละเอียดเส้นทางการเดินรถโดยสารประจำทางใหม่
เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในปัจจุบันและรองรับรถไฟความเร็วสูงหรือไฮสปีดเทรนที่จะเกิดขึ้นในอนาคตหากพิจารณาแล้วเสร็จจะส่งให้คณะกรรมการบขส.พิจารณาต่อไป
สาเหตุที่บขส.ต้องตั้งคณะทำงานขึ้นมา เนื่องจากรัฐบาลมีโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ
–นครราชสีมา หากโครงการเสร็จและเปิดให้บริการ จะส่งผลกระทบต่อการเดินรถโดยสารของ บขส. เนื่องจากในบางเส้นทางมีความทับซ้อนกัน เช่น
กรุงเทพฯ-นครราสีมา ซึ่งต้องปรับแผนงานใหม่ โดยบขส.อาจเข้ามาทำหน้าที่ฟีดเดอร์
หรือการจัดระบบขนส่งเชื่อมต่อไฮปรีดเทรนในบางเส้นทาง
เพราะการจะเข้าไปแข่งขันในเรื่องเวลาเดินทางคงเป็นไปไม่ได้ ขณะที่อัตราค่าโดยสารไม่ได้แตกต่างกันมากนัก
ทั้งนี้ เพื่อเตรียมการอย่างรอบคอบ ฝ่ายการเดินรถบขส.จะจัดทำกลยุทธ์และแผนการตลาดเสนอให้ฝ่ายบริหารพิจารณา
เช่น เส้นทางที่มีกำไร และเส้นทางที่มีผลการดำเนินงานขาดทุน และเส้นทางเดินรถที่จำเป็นต้องปรับลดค่าใช้จ่าย
ขณะที่พนักงานขับรถต้องมีคุณภาพในการให้บริการ นอกจากนี้การที่รัฐบาลมีนโยบายโครงการระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก(อีอีซี)
จะทำให้เกิดการค้าและการลงทุนในภาคตะวันออกมากขึ้น ซึ่งต้องพิจารณาว่าความต้องการใช้บริการรถโดยสารจะเพิ่มขึ้นมากน้อยเพียงใด
หากมีการลงทุนในภาคธุรกิจและอุตสาหกรรมในพื้นที่เพิ่ม
นายจิระศักดิ์ กล่าวว่า นอกจากนี้
บขส.ยังมีแผนที่จะเพิ่มรายได้จากพื้นที่ในเชิงพาณิชย์มากขึ้น จากปัจจุบันมีรายได้คิดเป็นร้อยละ
20 ของรายได้รวมเท่านั้น
ขณะที่รายได้จากการเดินรถสูงถึงร้อยละ 80 โดยอยู่ระหว่างพิจารณาจะนำพื้นที่ที่มีอยู่และไม่ได้ใช้ประโยชน์มาสร้างมูลค่าเพิ่ม
เช่น สามแยกไฟฉายอีก 3 ไร่ พื้นที่บริเวณปิ่นเกล้า 10
ไร่ที่ขณะนี้ใช้เป็นที่จอดรถตู้
และพื้นที่เอกมัย 7 ไร่
แต่การพัฒนาพื้นที่นี้ได้จะต้องมีการย้ายสถานีขนส่งเอกมัยออกไปก่อนแต่จะเป็นที่ใดนั้น
อยู่ระหว่างศึกษารายละเอียดอยู่คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 5
เดือน โดยมีทางเลือกหลายแนวทาง เช่น
สร้างอาคารจุดจอดรถโดยสาร 2 ชั้น
ส่วนพื้นที่ที่เหลือก็พัฒนาเชิงพาณิชย์
หรือให้เอกชนจัดหาพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณบางนา หรือไบเทคเป็นสถานีใหม่
และให้เอกชนเป็นผู้พัฒนาพื้นที่เอกมัย
เป็นต้น ซึ่งเรื่องนี้คงต้องรอผลการศึกษาก่อนว่ารูปแบบใดมีความคุ้มทุนมากสุด
และเสนอคณะกรรมการ บขส.อนุมัติ
แต่จุดสร้างสถานีแห่งใหม่จะต้องเป็นพื้นที่ที่ประชาชนเดินทางสะดวก
ส่วนราคาน้ำมันที่ผันผวน มีผลต่อต้นทุนการเดินรถ
ประกอบกับในปัจจุบันการแข่งขันธุรกิจเดินรถสูง
และสายการบินต้นทุนต่ำหรือโลว์คอสต์ที่เติบโตต่อเนื่อง
และอัตราค่าโดยสารไม่ได้สูงมากนักทำให้รายได้การเดินรถในปัจจุบันอาจจะลดลงจึงจำเป็นต้องหารายได้ส่วนอื่นเข้ามาเสริม
เช่น รายได้จากการจัดส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ เป็นต้น”-สำนักข่าวไทย
