กรุงเทพฯ 9 มี.ค. – รมว.คมนาคม ลงพื้นที่ติดตามงานก่อสร้างทางยกระดับบนถนนพระราม 2 และโครงการทางพิเศษพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก ส่วนประเด็นค่าปรับ M-flow ขณะนี้สามารถคืนค่าปรับแล้วประมาณ 80%
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ภายหลังการลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางยกระดับบนถนนพระราม 2 และโครงการทางพิเศษพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก
นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า กระทรวงฯ ได้พยายามเร่งแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ถนนพระราม 2 ซึ่งเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมสู่ภาคใต้โดยเร็ว ซึ่งที่ผ่านมายอมรับว่า ประชาชนตั้งข้อสงสัยในการก่อสร้างที่ล่าช้า ล่าสุด การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 35 สายธนบุรี – ปากช่อง ตอนทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน – เอกชัย ระยะทาง 11.7 กิโลเมตร ตอน 1 แล้วเสร็จเมื่อวันที่ 29 กันยายนที่ผ่านมา
ส่วนโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการในปัจจุบัน เช่น โครงการก่อสร้างทางยกระดับทางหลวงหมายเลข 35 สายธนบุรี – ปากช่อง ตอนทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน – เอกชัย เป็นการก่อสร้างทางยกระดับ จำนวน 6 ช่องจราจร ไป – กลับ ภาพรวมโครงการมีความคืบหน้าร้อยละ 61 คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2566
ขณะที่โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย – บ้านแพ้ว มีแนวสายทางเชื่อมต่อกับโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก บริเวณด่านบางขุนเทียนของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)
เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดของทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงบางโคล่ – สะพานพระราม 9 – ดาวคะนอง ที่มีปริมาณการจราจรเฉลี่ยสูงถึง 150,000 คันต่อวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ภาพรวมโครงการมีความคืบหน้าร้อยละ 24.32 คาดว่าจะดำเนินการแล้วเสร็จในปี 2567
นายศักดิ์สยาม ยืนยันว่า ที่ผ่านมาการก่อสร้างดำเนินการโปร่งใส มีเพียงบางสัญญาที่อาจจะล่าช้าจากโควิด-19 แต่ยืนยันว่าจะแล้วเสร็จตามกรอบเวลาที่กำหนด ขณะเดียวกันยอมรับว่า จะเร่งเชื่อมต่อการเดินทาง โดยจะทำเป็นแลมพ์ไปยังถนนกาญจนาภิเษก
ส่วนความคืบหน้าเกี่ยวกับค่าปรับ ระบบ M-flow ขณะนี้สามารถคืนค่าปรับไปแล้วประมาณร้อยละ 80 อีกร้อยละ 20 อยู่ระหว่างการตรวจสอบ คาดว่าจพดำเนินการแล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 มีนาคมนี้ ซึ่งขณะนี้กรมทางหลวงได้พยายามปรับแบบทางกายภาพ เช่น การตีเส้นและทำแถบสีให้ชัดเจนบนผิวจราจร และเร่งประชาสัมพันธ์ให้ผู้ใช้ทาง
ส่วนการใช้ M-FLOW บนทางด่วน ยืนยันว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย ได้นำบทเรียนมาแก้ไขแล้วรวมถึงการนำระบบเอ็มพาสและอีซี่พาสมาใช้กับระบบ M-FLOW ซึ่งดำเนินการเรียบร้อยแล้ว.-สำนักข่าวไทย
