อีวี

ปักกิ่ง 30 ต.ค.-  จีนแสดงความไม่เห็นด้วยหรือยอมรับมติของคณะกรรมาธิการยุโรปในการจัดเก็บภาษีศุลกากรเพิ่มเติมกับยานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) ที่ผลิตโดยจีน สำนักข่าวซินหัวของทางการจีนรายงานอ้างโฆษกกระทรวงพาณิชย์ของจีนว่า กรณีที่สหภาพยุโรปหรืออียู  (EU) ดำเนินการสอบสวนต่อต้านเงินอุดหนุนกับอีวีของจีนเป็นเรื่องไร้เหตุผล เต็มไปด้วยสิ่งที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน และเป็นการกีดกันทางการค้าภายใต้หน้ากากของ “การแข่งขันที่เป็นธรรม” โฆษกกล่าวว่า จีนได้ยื่นคำร้องต่อกลไกระงับข้อพิพาทขององค์การการค้าโลกหรือดับเบิลยูทีโอ (WTO) แล้ว และจะยังคงดำเนินมาตรการอันจำเป็นทั้งหมดเพื่อคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์อันถูกต้องตามกฎหมายของบริษัทผู้ประกอบการจีน จีนสนับสนุนการแก้ไขปัญหาข้อพิพาททางการค้าผ่านการเจรจาหารือเสมอมาและพยายามทำสิ่งดังกล่าวอย่างสุดกำลังความสามารถ โดยปัจจุบันทีมเทคนิคจากทั้งสองฝ่ายกำลังดำเนินการเจรจาหารือระยะใหม่ โฆษกกล่าวด้วยว่า จีนหวังว่าฝ่ายยุโรปจะทำงานร่วมกับจีนอย่างสร้างสรรค์ ปฏิบัติตามหลักการ “ปฏิบัตินิยมและความสมดุล” คำนึงถึงข้อกังวลหลักของอีกฝ่าย และพยายามบรรลุแนวทางอันเป็นที่ยอมรับได้ของกันและกันโดยเร็วที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงการยกระดับความขัดแย้งทางการค้า.-814.-สำนักข่าวไทย

ปักกิ่ง 9 ก.ย.- ยอดจำหน่ายรถยนต์นั่งโดยรวมในจีนเมื่อเดือนสิงหาคมลดลงเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกัน แม้ว่ายอดจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) เพิ่มขึ้นก็ตาม สมาคมรถยนต์นั่งจีนเปิดเผยข้อมูลในวันนี้ว่า ยอดจำหน่ายรถยนต์นั่งโดยรวมในเดือนสิงหาคม 2567 อยู่ที่ 1.92 ล้านคัน ลดลงร้อยละ 1.1 จากเดือนสิงหาคม 2566 และลดลงร้อยละ 3.1 จากเดือนกรกฎาคม 2567 แต่หากแยกดูเฉพาะรถยนต์พลังงานใหม่หรือเอ็นอีวี (NEV) พบว่า ครองสัดส่วนยอดจำหน่ายรถยนต์นั่งในเดือนสิงหาคมปีนี้มากเป็นประวัติการณ์ที่ร้อยละ 53.5 โดยเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 43.2 จากเดือนสิงหาคมปีก่อน ยอดจำหน่ายเอ็นอีวีในจีนเพิ่มขึ้นมาก เนื่องจากมีการสนับสนุนให้ผู้ขับขี่รถยนต์สันดาปนำรถมาแลกซื้อรถเอ็นอีวี โดยจะได้รับส่วนลดสูงสุดถึง 20,000 หยวน (ราว 95,400 บาท) อย่างไรก็ดี รอยเตอร์มองว่า มาตรการจูงใจนี้ไม่สามารถช่วยเหลือบรรดาตัวแทนจำหน่ายที่เผชิญความท้าทายเรื่องรถมีราคาถูกลงอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้ผลิตรถอีวีเริ่มออกรถรุ่นที่มีราคาถูกลง เพื่อให้สอดคล้องกับการที่ผู้บริโภคใช้จ่ายน้อยลง สมาคมตัวแทนจำหน่ายยานยนต์จีนเผยว่า ตัวแทนจำหน่ายกว่าครึ่งหนึ่งประสบภาวะขาดทุนในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 เพิ่มขึ้นร้อยละ 7.3 จากช่วง 6 […]

แคนาดาจะเก็บภาษีในอัตราร้อยละ 100 กับยานยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี (EV) ที่นำเข้าจากจีน

โซล 13 ส.ค.- รัฐบาลเกาหลีใต้จะขอให้บริษัทผู้ผลิตยวดยานในประเทศเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่นำมาใช้ในยานยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี (EV) หวังคลายความกังวลของประชาชนหลังจากอีวีเกิดไฟไหม้หลายครั้ง สำนักงานประสานงานนโยบายรัฐบาลของเกาหลีใต้แถลงวันนี้ว่า รัฐบาลจะขอให้บริษัทรถเปิดเผยข้อมูลแบตเตอรี่โดยสมัครใจ เพราะจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยต่อสาธารณชน มาตรการนี้ที่จะช่วยลดความกังวลเรื่องความปลอดภัยของอีวีให้แก่ประชาชน ด้านผู้เชี่ยวชาญมองว่า การเปิดเผยข้อมูลแบตเตอรี่จะช่วยให้ผู้บริโภคมีทางเลือก แต่ไม่ช่วยเรื่องความปลอดภัย เพราะไม่มีข้อมูลที่ชัดเจนว่าแบตเตอรี่ยี่ห้อใดเสี่ยงเกิดไฟไหม้ได้ง่าย สำนักข่าวยอนฮับของเกาหลีใต้รายงานว่า นับจนถึงบ่ายวันนี้ตามเวลาท้องถิ่น มีบริษัทผู้ผลิตรถเปิดเผยข้อมูลแบตเตอรี่ที่ใช้กับอีวีจำหน่ายในเกาหลีใต้แล้ว 7 แห่ง ประกอบด้วยบริษัทเกาหลีใต้ 3 แห่ง และบริษัทต่างชาติ 4 แห่ง ครอบคลุมรถทั้งหมด 40 รุ่น โดยพบว่า ในจำนวนนี้ 14 รุ่นใช้แบตเตอรี่ผลิตในจีน หรือคิดเป็นร้อยละ 35 สังคมเกาหลีใต้กังวลเรื่องความปลอดภัยของอีวีมากขึ้น นับตั้งแต่เกิดเหตุอีวีคันหนึ่งไฟไหม้ขึ้นฉับพลัน ขณะอยู่ที่ลานจอดรถชั้นใต้ดินของอาคารพักอาศัยแห่งหนึ่งเมื่อวันที่ 1 สิงหาคม เจ้าหน้าที่ใช้เวลา 8 ชั่วโมงจึงดับไฟได้สนิท มีรถเสียหายทั้งหมดหรือบางส่วนราว 140 คัน และมีผู้พักอาศัยบางส่วนต้องอพยพไปอาศัยที่อื่น.-814-สำนักข่าวไทย

โตเกียว 28 ก.ค.- สื่อญี่ปุ่นรายงานว่า มิตซูบิชิมอเตอร์ส ค่ายรถยนต์ใหญ่ของญี่ปุ่นจะเข้าร่วมกลุ่มพันธมิตรของฮอนด้ามอเตอร์และนิสสันมอเตอร์ คาดว่าจะช่วยให้ผู้ผลิตรถญี่ปุ่นสามารถรับมือกับการแข่งขันในตลาดยานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) ได้ นสพ.ธุรกิจนิกเกอิรายงานวันนี้ว่า ทั้ง 3 บริษัทมียอดจำหน่ายยานยนต์รวมกันมากกว่า 8 ล้านคัน  มิตซูบิชิที่นิสสันถือหุ้นอยู่ร้อยละ34 จะร่วมกับฮอนด้าและนิสสัน สรุปรายละเอียดของความเป็นหุ้นส่วนกัน โดยมีความตั้งใจที่จะทำให้ซอฟต์แวร์ที่ใช้ควบคุมการทำงานของยานยนต์เป็นมาตรฐานเดียวกัน   รอยเตอร์ตั้งข้อสังเกตว่า แผนการร่วมพันธมิตรเกิดขึ้นในช่วงที่นิสสัน ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่หมายเลข 3 ของญี่ปุ่น กำลังสูญเสียส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐและจีน ซึ่งครองส่วนแบ่งรวมกันราวครึ่งหนึ่งของยอดจำหน่ายรถทั่วโลกของนิสสันในปีการเงินนับจนถึงสิ้นเดือนมีนาคม การตั้งพันธมิตรนี้อาจช่วยให้บริษัทยานยนต์ของญี่ปุ่นลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มความสามารถการแข่งขันในตลาดอีวีที่มีบีวายดี (BYD) ของจีนและเทสลา (Tesla) ของสหรัฐเป็นเจ้าตลาดอยู่.-810(814).-สำนักข่าวไทย

ประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ของจีน ต่อโทรศัพท์ในวันนี้ไปแสดงความยินดีกับนายอันโตนิโอ คอสตา ประธานคณะมนตรียุโรป (European Council) คนใหม่ ในขณะที่เหลืออีกไม่กี่ชั่วโมงมาตรการของคระกรรมาธิการยุโรป ที่ใช้ควบคุมรถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะเริ่มมีผลบังคับใช้

เบอร์ลิน 3 ก.ค.- สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน หรือวีดีเอ (VDA) เรียกร้องสหภาพยุโรปหรืออียู ยกเลิกแผนการขึ้นภาษีกับยานยนต์พลังงานไฟฟ้าหรืออีวี (EV) ผลิตในจีน วีดีเอออกแถลงการณ์ว่า การขึ้นภาษีอีวีจีนจะกระทบผู้ผลิตยานยนต์ของยุโรปและสหรัฐที่ส่งออกรถที่ผลิตในจีน และเสี่ยงที่จะถูกจีนตอบโต้ด้วยภาษี ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมนีที่ส่งออกยวดยานไปจีนเป็นจำนวนมาก ปี 2566 เยอรมนีส่งออกรถยนต์นั่งไปจีน 3 เท่าของการนำเข้าจากจีน และส่งออกชิ้นส่วนยานยนต์ไปจีน 4 เท่าของการนำเข้าจากจีน วีดีเอระบุว่า คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารของอียูควรให้ความสำคัญกับการเข้าถึงวัตถุดิบสำคัญในการผลิตอีวียุโรป เพราะวัตถุดิบส่วนใหญ่ถูกจีนควบคุม ลดอุปสรรคในการเข้าถึงตลาด และสร้างความโปร่งใสเรื่องนโยบายการค้าด้วยการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาหารือเรื่องเหล่านี้ โดยย้ำว่า การขึ้นภาษีต่อต้านการอุดหนุนไม่ใช่มาตรการที่จะเสริมสร้างความสามารถในการแข่งขันและความยืดหยุ่นในระยะยาวให้แก่ยุโรป วีดีเอออกแถลงการณ์ดังกล่าวหวังมีอิทธิพลต่อการเจรจาระหว่างจีนกับคณะกรรมาธิการยุโรปที่เริ่มมาตั้งแต่สัปดาห์ก่อน ก่อนที่มาตรการขึ้นภาษีอีวีจีนจะมีผลตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม ก่อนหน้านี้หนังสือพิมพ์โกลบอลไทมส์ของทางการจีนรายงานเมื่อวันที่ 19 มิถุนายนว่า อุตสาหกรรมยานยนต์จีนได้เรียกร้องเมื่อเดือนพฤษภาคมให้รัฐบาลจีนขึ้นภาษียานยนต์สันดาปนำเข้าจากยุโรปเพื่อเป็นการตอบโต้.-814.-สำนักข่าวไทย

จีนแสดงความหวังว่า การเจรจากับสหภาพยุโรป หรืออียู (EU) เรื่องเก็บภาษีเพิ่มเติมกับยานยนต์ไฟฟ้า หรืออีวี (EV) นำเข้าจากจีน จะนำมาซึ่งทางออกที่ยอมรับได้ของทั้ง 2 ฝ่าย

ปักกิ่ง 17 มิ.ย.- จีนเปิดการสอบสวนเรื่องทุ่มตลาดกับเนื้อหมูและเครื่องในหมูที่นำเข้าจากสหภาพยุโรปหรืออียู (EU) คาดว่าเป็นการตอบโต้สมาชิกอียูที่สนับสนุนการจำกัดยานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) นำเข้าจากจีน กระทรวงพาณิชย์จีนประกาศวันนี้ว่า การสอบสวนจะมุ่งไปที่เนื้อหมูสำหรับคนบริโภค ครอบคลุมทั้งเนื้อสด เนื้อแช่เย็น เนื้อแช่แข็ง และเครื่องใน ตามที่สมาคมการเลี้ยงสัตว์จีนยื่นเรื่องร้องเรียนในนามของอุตสาหกรรมสุกรในประเทศเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน เริ่มการสอบสวนตั้งแต่วันนี้ โดยให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี และอาจขยายต่อไปอีก 6 เดือนได้หากจำเป็น รอยเตอร์คาดว่า เป้าหมายของจีนคือ สเปน เนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และเดนมาร์ก หลังจากคณะกรรมาธิการยุโรปที่เป็นหน่วยงานบริหารของอียูประกาศเมื่อวันที่ 12 มิถุนายนว่า จะเก็บภาษีต่อต้านการอุดหนุนกับอีวีนำเข้าจากจีนสูงสุดถึงร้อยละ 38.1 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ทั้งนี้เมื่อปี 2566 จีนนำเข้าหมูและเครื่องในทั้งหมด 6,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 220,800 ล้านบาท) ในจำนวนนี้กว่าครึ่งหนึ่งนำเข้าจากอียู โดยมีสเปน เนเธอร์แลนด์ และเดนมาร์ก เป็นผู้ส่งออก 3 อันดับแรกของอียู หนังสือพิมพ์โกลบอลไทมส์ของทางการจีนรายงานครั้งแรกเมื่อเดือนพฤษภาคม อ้างแหล่งข่าววงในว่า บริษัทจีนจะขอให้ทางการเปิดการสอบสวนเรื่องการทุ่มตลาดกับผลิตภัณฑ์หมูจากยุโรปบางอย่าง จากนั้นรายงานอีกครั้งในวันที่ […]

ปักกิ่ง 13 มิ.ย.- นักวิเคราะห์ในจีนมองว่า การที่สหภาพยุโรปหรืออียู (EU) จะเก็บภาษียานยนต์ไฟฟ้าหรืออีวี (EV) นำเข้าจากจีนในอัตราสูง อาจทำให้จีนตอบโต้ด้วยการมุ่งไปที่สินค้าเกษตรของอียู โจ มาเซอร์ นักวิเคราะห์ของทริเวียมไชนา (Trivium China) ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยในจีนให้ความเห็นกับรอยเตอร์ว่า จีนอาจตอบโต้อียูในภาคการบินและภาคการเกษตร โดยมีแนวโน้มว่าจะเป็นภาคการเกษตรมากกว่า เนื่องจากเป็นช่องทางที่จีนจะใช้ลงโทษประเทศที่สมาชิกแกนนำของอียูอย่างฝรั่งเศสและสเปน ขณะนี้จีนกำลังสอบสวนบรั่นดีนำเข้าจากฝรั่งเศส และมีสัญญาณว่าจีนอาจจะเปิดการสอบสวนเนื้อหมูนำเข้าจากอียูที่มีสเปนเป็นผู้ส่งออกหลัก อย่างไรก็ดี จีนเองกำลังหาทางฟื้นฟูเศรษฐกิจ จึงไม่น่าจะต้องการทำสงครามการค้าในวงกว้างกับอียูหรือประเทศใด มาตรการตอบโต้เท่าที่จีนเคยแสดงออกมาจึงมักเปิดทางให้คลี่คลายความตึงเครียด หากสถานการณ์เปลี่ยนแปลงไป ส่วนเรื่องที่คณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นหน่วยงานบริหารของอียูจะเพิ่มภาษีสรรพสามิตกับอีวีนำเข้าจากจีนสูงสุดร้อยละ 38.1 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม นักวิเคราะห์รายนี้ไม่คิดว่า จะเป็นการปิดฉากอีวีจีนในยุโรป เพราะหลายปีที่ผ่านมาบริษัทจีนใช้เรื่องราคาจูงใจผู้ซื้อ หลังจากนี้จึงอาจต้องลดกำไรลงหรือผลักภาระไปให้ผู้ซื้อ นอกจากนี้ยังมีบริษัทจีนหลายแห่งสนใจย้ายฐานการผลิตบางอย่างไปยุโรปด้วย.-814.-สำนักข่าวไทย