109 ช่างเชื่อมเจอคนร้ายแอบเข้ามาขโมยอะไหล่ในบริษัท ตัดสินใจกระโดดถีบสกัด แต่จับตัวไม่สำเร็จ กล้องวงจรปิดบันทึกภาพไว้ได้
38 วอชิงตัน 15 มิ.ย.- สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรปหรือเอียซา (EASA) แสดงความกังวลอย่างยิ่งเรื่องความปลอดภัยของเครื่องบินผลิตในตะวันตกที่ใช้งานอยู่ในรัสเซีย เนื่องจากมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียของชาติตะวันตกทำให้เครื่องบินเหล่านี้ไม่ได้รับอะไหล่และการซ่อมบำรุง นายแพทริก คี ผู้อำนวยการบริหารของเอียซากล่าวกับสื่อนอกรอบการประชุมที่สหรัฐเมื่อวันอังคารตามเวลาท้องถิ่นว่า เรื่องนี้ไม่ปลอดภัยอย่างมาก หน่วยงานกำกับดูแลต่าง ๆ ไม่มีข้อมูลมากพอว่ามีเครื่องบินผลิตในตะวันตกบินอยู่ในรัสเซียจำนวนเท่าใด หรือมีปัญหาเรื่องความปลอดภัยในช่วงหลายเดือนมานี้หรือไม่ หน่วยงานกำกับดูแลควรพิจารณาเรื่องสอบถามรัสเซียถึงเหตุผลและความจำเป็นที่ต้องใช้เครื่องบินผลิตในตะวันตก ทั้งที่รัสเซียถูกอียูและสหรัฐจำกัดการเข้าถึงอะไหล่และการซ่อมบำรุงตามมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียที่รุกรานยูเครน ยิ่งเวลาผ่านไปความเสี่ยงยิ่งเพิ่มขึ้น เพราะมีรายงานว่ารัสเซียอาจต้องนำอะไหล่เครื่องบินแต่ละลำมาใช้สับเปลี่ยนกันเพื่อให้สามารถขึ้นบินได้ โบอิง ผู้ผลิตเครื่องบินของสหรัฐและแอร์บัส ผู้ผลิตเครื่องบินของยุโรปเผยเมื่อต้นเดือนมีนาคมว่า ได้งดส่งอะไหล่ให้แก่สายการบินรัสเซียแล้ว ขณะที่กระทรวงพาณิชย์สหรัฐได้เพิ่มเครื่องบินโบอิงมากกว่า 150 ลำของสายการบินรัสเซียไว้ในรายชื่อเครื่องบินที่เชื่อว่าละเมิดมาตรการควบคุมการส่งออกของสหรัฐ บริษัทที่เติมน้ำมัน ซ่อมบำรุง ซ่อมแซม เปลี่ยนอะไหล่ หรือให้บริการเครื่องบินเหล่านี้จะถือว่าละเมิดมาตรการควบคุมการส่งออกของสหรัฐ และจะถูกลงโทษ ซึ่งมีทั้งโทษจำคุก โทษปรับ และโทษการถูกริบสิทธิพิเศษด้านการส่งออก นอกจากนี้สหรัฐยังได้ห้ามสายการบินรัสเซียเข้าน่านฟ้าสหรัฐ ตามอย่างอียูและแคนาดาที่ได้ห้ามไปก่อนหน้านั้น.-สำนักข่าวไทย
42 นิวยอร์ก 12 มี.ค.- สายการบินซึ่งเป็นอุตสาหกรรมสำคัญของรัสเซียกำลังได้รับผลกระทบหนักจากมาตรการคว่ำบาตรของชาติตะวันตกที่ประกาศใช้หลังจากรัสเซียรุกรานยูเครน ขณะนี้สายการบินของรัสเซียถูกตัดขาดจากโลกภายนอกแล้วเพราะมาตรการปิดน่านฟ้าที่ตะวันตกและรัสเซียใช้ตอบโต้กัน ส่วนการบินในประเทศเองก็กำลังเดือดร้อนจากการที่โบอิงและแอร์บัส สองบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ของโลกไม่สามารถจัดส่งอะไหล่เครื่องบินหรือให้การซ่อมบำรุงแก่สายการบินของรัสเซียได้ ทำให้เสี่ยงที่จะต้องบินโดยไม่ได้รับการเปลี่ยนอะไหล่ตามความถี่ที่แนะนำเพื่อความปลอดภัย ขณะที่บริษัทให้เช่าเครื่องบินซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินร้อยละ 80 ของฝูงบินพาณิชย์ในรัสเซียเกือบ 900 ลำ ได้รับคำสั่งให้เรียกคืนเครื่องบินให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนนี้ บริษัทวิเคราะห์การบินซีเรียม (Cirium) ชี้ว่า เครื่องบินเช่าเหล่านี้แจ้งมูลค่าไว้ที่ 13,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 443,370 ล้านบาท) แต่เชื่อว่ามูลค่าตลาดที่แท้จริงเหลือเพียงเศษเสี้ยวเดียวเท่านั้น ด้านแอโรไดนามิก แอดไวซอรี บริษัทที่ปรึกษาการบินในสหรัฐคาดว่า อุตสาหกรรมการบินของรัสเซียจะไปไม่รอดภายใน 1 ปี และในอีกไม่นานจะมีสภาพไม่ต่างจากอุตสาหกรรมการบินของอิหร่านและเกาหลีเหนือที่ถูกคว่ำบาตร ขณะที่ศูนย์ภูมิเศรษฐศาสตร์ของสภาแอตแลนติกที่เป็นหน่วยงานวิชาการสากลชี้ว่า อุตสาหกรรมการบินมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรัสเซีย เนื่องจากมีภูมิประเทศทางบกใหญ่ที่สุดในโลก โดยใหญ่กว่าสหรัฐถึง 2 เท่า จึงต้องใช้เครื่องบินในการขนส่งภายในประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขนส่งวิศวกรและอุปกรณ์ไปยังแหล่งขุดเจาะน้ำมันที่เป็นรายได้สำคัญของประเทศ.-สำนักข่าวไทย
11 จีนประกาศชะลอการขึ้นภาษียานยนต์และอะไหล่นำเข้าจากสหรัฐออกไปอีก 3 เดือนนับจากวันที่ 1 มกราคมปีหน้า หลังจากผู้นำทั้งสองประเทศเห็นชอบให้พักการทำสงครามภาษีชั่วคราว
10 กรุงเทพฯ 4 ต.ค.-สหพันธ์รถบรรทุกฯ เตรียมถก 11 ตุลาคมนี้ ขอภาครัฐช่วยตรึงราคาค่าอะไหล่ หลังราคาปรับสูงขึ้นไม่หยุด ระบุ หากไม่มีเสียงตอบรับ อาจต้องปรับค่าขนส่ง อีกร้อยละ 1-2 นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์ขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย กล่าวว่า แม้ปัจจุบันนี้ภาครัฐช่วยตรึงราคาน้ำมันดีเซลไม่ให้มีราคาอยู่ในระดับลิตรละไม่เกิน 30 บาทเพื่อไม่ให้กระทบกับต้นทุนภาคขนส่ง แต่ต้นทุนส่วนอื่นๆ ของผู้ประกอบการ เช่น อะไหล่รถยนต์ ยางรถบรรทุก น้ำมันเครื่อง อุปกรณ์ ซ่อมบำรุง สิ่งเหล่านี้ เกือบทุกรายการราคาปรับสูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนของผู้ประกอบการรถบรรทุกปรับสูงขึ้นตามไปด้วย ดังนั้นในวันที่ 11 ตุลาคมนี้ สหพันธ์ฯ จะมีการหารือร่วมกับสมาคมรถบรรทุกที่เป็นสมาชิก เพื่อพิจารณาประเด็นเหล่านี้ เบื้องต้นน่าจะมีการยื่นข้อเสนอขอให้รัฐบาลโดยกระทรวงพาณิชย์เข้ามาช่วยดูแล เนื่องจากอะไหล่บางตัวมีการปรับราคาที่ไม่สอดคล้องกับข้อเท็จจริง เช่น ยางรถบรรทุกที่ราคาปรับสูงขึ้นเป็นเส้นละ 13,000 บาทแล้วสวนทางกับราคายางพาราแผ่นในประเทศที่ไม่ได้ปรับสูงขึ้น ผู้ประกอบการหวังว่า ภาครัฐจะเข้ามาช่วยดูแลปัญหาเหล่านี้ เพราะหากผู้ประกอบการแบกรับภาระไม่ไหวก็คงจำเป็นต้องปรับขึ้นค่าขนส่ง โดยในส่วนของปัจจัยที่มาจากค่าอะไหล่ หากจะมีการปรับขึ้นค่าขนส่งจะพิจารณาปรับขึ้นประมาณร้อยละ 1-2 หรือสูงสุดปรับขึ้นไม่เกินร้อยละ 3 ส่วนกรณีที่กระทรวงพลังงานรณรงค์ให้ผู้ประกอบการรถบรรทุกหันมาใช้น้ำมันดีเซลบี 20 ที่มีส่วนต่างราคาถูกกว่าน้ำมันดีเซลธรรมดา 3 […]
