รถไฟฟ้าสายสีชมพู

ขสมก. จัดรถรับ- ส่ง ให้บริการประชาชนฟรี! เพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อการเดินทางรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงสถานีตลาดมีนบุรี (PK29) – สถานีมีนบุรี (PK30)

กรุงเทพ 31 มี.ค.- บอร์ด รฟม. ลงพื้นที่ตรวจความพร้อมการให้บริการรถไฟฟ้าสายสีชมพู มั่นใจความปลอดภัยของประชาชน จากกรณีที่เกิดเหตุแผ่นดินไหวในประเทศเมียนมา ส่งผลให้เกิดแรงสั่นสะเทือนถึงกรุงเทพมหานคร และกระทบต่อการให้บริการของรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู (MRT สายสีชมพู) ซึ่งต้องงดให้บริการชั่วคราวเพื่อแก้ไขรางจ่ายไฟและตรวจสอบความปลอดภัย และล่าสุดสามารถเปิดให้บริการเดินรถได้แล้วตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2568 เวลา 06.00 น. เป็นต้นไป โดยให้บริการเดินรถจากสถานีศูนย์ราชการนนทบุรี (PK01) – สถานีตลาดมีนบุรี (PK29) นั้น นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วยคณะกรรมการ รฟม. และผู้บริหาร รฟม. ร่วมลงพื้นที่ตรวจสอบความพร้อมของระบบรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู (ช่วงแคราย – มีนบุรี) จาก สถานีหลักสี่ (PK14) ถึง สถานีตลาดมีนบุรี (PK29) เพื่อติดตามการให้บริการและประเมินมาตรฐานความปลอดภัยของระบบหลังจากดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการ รฟม. เปิดเผยว่า จากการลงพื้นที่สังเกตการให้บริการ พบว่า […]

รฟม.อัพเดทความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ส่วนต่อขยาย และโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2567

วันอาทิตย์ที่ 7 ม.ค.นี้ รถไฟฟ้าสายสีชมพู จะเริ่มเก็บค่าโดยสาร ที่ราคา 13-38 บาท ซึ่งผู้ใช้บริการระบุอยากให้เก็บค่าโดยสารไม่เกิน 20-25 บาท แต่ถ้าเก็บราคา 20 บาทตลอดสายจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก

กรุงเทพฯ 25 ธ.ค. – คมนาคม เตรียมขยายเวลานั่งรถไฟฟ้าสายสีชมพูฟรี หลังเกิดเหตุรางจ่ายไฟร่วง ชี้เป็นบทเรียน เข้มทุกโครงการต้องแจ้งล่วงหน้า ต้องเข้าพื้นที่ครบทุกหน่วยงาน เซ็นรับเมื่อจบงาน   ด้าน บีทีเอส เร่งหาอะไหลทั่วโลก ระดมผู้รับเหมาเตรียมพร้อม  คาดซ่อมเสร็จใน 7 วัน นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ชี้แจงกรณีรางจ่ายกระแสไฟฟ้ารถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู ร่วง จนมีรถเสียหาย เมื่อวานนี้ (24 .ค.) ว่า สาเหตุสันนิษฐานว่าเป็นผลจากการดึงเข็มพืดเหล็ก (sheet pile) ของโครงการระบบสาธารณูปโภคบริเวณด้านล่างของโครงการรถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู ออกตามขั้นตอนก่อสร้างเมื่องานเสร็จแล้ว  ซึ่งอาจมีเหตุการณ์ที่ทำให้ระดับรางนำไฟฟ้าไม่อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ส่งผลให้เมื่อมีตัวรับกระแสไฟฟ้า (Collector Shoe) ที่ติดกับตัวรถตรวจความพร้อมของเส้นทาง (รถไฟฟ้าหมายเลข PM40) ซึ่งกำลังเคลื่นที่ไปกระแทกส่งผลให้เกิดการขยับตัวของรางนำไฟฟ้า ออกจากจุดยึดแล้วร่วงลงมา ด้านล่างบนถนนบางส่วน ประมาณ 300 เมตร และส่วนใหญ่ยังอยู่บนโครงสร้าง ระหว่างสถานีแคราย (PK02) ถึงสถานี (PK05) ระยะทางรวมประมาณ 4.30 กม.  นอกจากนี้ยังพบว่า […]

รมว.คมนาคม คาดใช้เวลา 2-3 วัน ตรวจสอบสาเหตุอุบัติเหตุรถไฟฟ้าสายสีชมพู พร้อมเร่งดำเนินการแก้ไข เชื่อไม่กระทบแผนให้บริการต่อเนื่องช่วงปีใหม่