กรุงเทพฯ 4 ส.ค.-นกแอร์ยังไม่สรุปสาเหตุเครื่องบินไถลออกนอกรันเวย์ ยันปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล / อพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินครบทุกคนภายในเวลา 39 นาที รับสื่อสารผิดพลาดปมให้บริการอาหารว่าง
นายวุฒิภูมิ จุฬางกูร” ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า จากเหตุการณ์เที่ยวบิน DD108 เส้นทาง ดอนเมือง – เชียงราย ไถลออกนอกทางวิ่ง ขณะลงจอด ณ ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวงเชียงราย เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2565 เวลา 21.06 น. ในเหตุการณ์นี้ ผู้โดยสารทุกคยปลอดภัย และปัจจุบัน อยู่ระหว่างการตรวจสอบสาเหตุและข้อเท็จจริงที่เกิดขึ้น เพื่อเพิ่มมาตรการความปลอดภัยที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามบริษัทได้มีมาตรการช่วยเหลือผู้โดยสารที่ตกค้างในระหว่างที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย
ปิดทำการ โดยได้จัดเที่ยวบินพิเศษเส้นทาง ดอนเมือง – เชียงใหม่ เพิ่มเติมวันละ 2 เที่ยวบินตลอดจนได้เช่าเหมาลำเครื่องบิน และจัดรถรับส่งระหว่างจังหวัดเชียงรายและจังหวัด เชียงใหม่ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสาร สายการบินนกแอร์ ต้องขออภัยเป็นอย่างสูงต่อเหตุการณ์และข้อบกพร่องต่าง ๆ ที่เกิดขึ้น
พร้อมยอมรับว่ามีความบกพร่องของการสื่อสาร เรื่องการให้ยริการอาหารว่างแก่ผู้โดยสารหลังสามารถลงจากเครื่องได้แล้ว
อย่างไรก็ตาม บริษัทได้ปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยของสายการบินตามมาตรฐานสากล ซึ่งคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารเป็นสำคัญ ทั้งนี้ สายการบินนกแฮร์ ขอขอบคุณผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกภาคส่วนที่ให้ความช่วยเหลือ และสนับสนุนสาย
การบินนกแอร์ในครั้งนี้ พร้อมเผย เบื้องต้นชดเชยผู้เสียหายจากไฟล์บิน DD 108และ DD109 แล้วประมาณ 1.3 ล้านบาท
กัปตันสุธี จุลชาติ ประธานเจ้าหน้าที่สายปฏิบัติการ บริษัท สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) ชื่นชมกับตัน – ผู้ช่วยกับตัน ปฏิบัติหน้าที่ได้สมบูรณ์แบบ เนื่องจากไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิตจากเหตุการณ์ดังกล่าว ส่วนสาเหตุ อยู่ระหว่างการสอบสวนของ AAIC พร้อมแจงไทม์ไลน์หลังเครื่องบินประสบเหตุไถลออกนอกรันเวย์ ว่า เครื่องบินที่เกิดเหตุใช้งานมาแล้ว 7 ปี 6เดือน
โดยเครื่องลงจอดสนามบินแม่ฟ้าหลวง 21.05 น.
เครื่องไถลออกนอกรันเวย์ 21.06 น. (สภาพอากาศภายนอกมีลมปกติ ฝนตก รันเวย์เปียก) หลังเกิดเหตุนักบินได้เช็คลิสต์ที่ต้องปฏิบัติตามขั้นตอนและตามมาตรฐานความปลอดภัยสากลทันที เช่น ปรับความดันภายในเครื่องเป็น0 เท่ากับความดันภายนอกเครื่อง ดับเครื่องยนต์ทั้ง 2 เครื่อง เพื่อความปลอดภัยไม่ให้เกิดประกายไฟ ทำให้แอร์และไฟฟ้าภายในเครื่องทำงาน มีเพียงแสงไฟจากแบตเตอรี่ในห้องนักบินและห้องโดยสารซึ่งใช้ได้ 30 นาทีเท่านั้น 21.08 น. เจ้าหน้าที่ดับเพลิงมาถึง
เบื้องต้น กัปตัน จะให้ผู้โดยสารออกจากเครื่องโดยวิธีปกติ แต่จากการประเมินสภาพภายนอกเครื่องพบพื้นเป็นดินโคลน และมีต้นหญ้าขึ้นสูง จึงตัดสินใจสั่งผู้โดยสารออกจากเครื่องบินด้วยวิธีการสไลด์ออกจากประตูหน้าฝั่งขวาเพียงประตูเดียว เพราะประตูหลังทั้งสองบานอยู่สูงกว่าพื้น ส่วนประตูหน้าฝั่งซ้ายมีสภาพเป็นโคลนและแอ่ง
21.39 น. ผู้โดยสารชุดแรกเดินทางถึงอาคารผู้โดยสาร (มีเจ้าหน้าที่การท่าช่วยอำนวยความสะดวก บริการน้ำดื่ม แต่เนื่องจากมีไม่มากจึงได้รับไม่ครบทุกคน)
22.00 น.ผู้โดยสารคนสุดท้ายออกจากเครื่องบิน
22.15น.กัปตันออกจากเครื่อง
โดยรวมใช้เวลาอพยพผู้โดยสารออกจากเครื่องบินทั้งหมดได้ภายในเวลา 39 นาที ไม่ได้นานเป็นชั่วโมงตามที่เป็นกระแสในโซเชียล ส่วนการประเมินความเสียหายเบื้องต้น จากการประเมินด้วยสายตา คาดว่าจะใช้เวลา 2-3 เดือนในการซ่อมเครื่อง เพราะล้อแลนด์ดิ้งหัก ส่วนความเสียหายของเครื่องยนต์ต้องใช้เวลาตรวจสอบ ส่วนตัวเลขความเสียหายยังไม่สามารถระบุได้.-สำนักข่าวไทย
